Perencanaan Perjalanan
Pada tanggal 23 Oktober 2018, jembatan laut terpanjang di dunia dibuka di Asia timur, menghubungkan kota otonom Hong Kong dan Makau dengan kota Zhuhai, Cina. Singkatnya Jembatan Hong Kong-Zhuhai-Macao, atau Jembatan HZM, memotong apa yang sebelum tiga jam perjalanan antara Zhuhai dan Hong Kong menjadi sekitar 45 menit dan memberi penduduk dan pelancong cara yang lebih cepat dan lebih efisien untuk bergerak antar kota. Bagi para pelancong, perjalanan ini seperti terbang, meskipun tidak sekaku itu - hanya bersiaplah untuk beberapa perjalanan melalui bea cukai. Inilah yang perlu diketahui dan apa yang diharapkan.
Jembatan HZM adalah mahakarya rekayasa
Konstruksi apa yang akan menjadi jalan raya laut terbesar di dunia dimulai pada 2009. Butuh sembilan tahun untuk menyelesaikan dan dirancang untuk beroperasi setidaknya selama 125 tahun. Pelancong dan komuter sekarang dapat mencapai antara tiga kota, dua di antaranya beroperasi sebagai negara-kota otonom, dalam waktu kurang dari satu jam, yang berarti bahwa jika Anda berencana untuk maju dan mendapatkan visa Cina masuk dan keluar Anda di muka, Anda menambahkan beberapa masalah serius. kredibilitas ke paspor Anda dalam rentang satu pagi. Perlu dicatat bahwa dalam tradisi modernisasi yang kadang-kadang membuat frustrasi, baik Makau maupun Hong Kong tidak benar-benar mencap paspor Anda - agen bea cukai di kedua terminal hanya memindai halaman foto dan menyerahkan kepada Anda slip cetakan untuk dilampirkan pada paspor Anda untuk mendokumentasikan penerimaan.
Tiga bagian utama membentuk jembatan 34 mil: jembatan utama, membentang 18, 3 mil; Hong Kong Link Road 7, 4 mil; dan Zhuhai Link Road yang berjarak 8, 3 mil. Tiga jembatan kabel-tinggal membentuk struktur utama yang melintasi Laut Cina Selatan, tetapi bagian yang paling mengesankan adalah bahwa jembatan benar-benar berjalan di bawah laut selama lebih dari empat mil, merunduk di bawah air yang tampaknya entah dari mana di tengah laut. Jembatan, terminal, dan bagian bawah air terlihat rapi sekarang, tetapi proses konstruksinya jauh dari mulus. Ada beberapa penundaan dan menurut Asosiasi Hak Korban Kecelakaan Industri yang berbasis di Hong Kong, 10 pekerja meninggal membangun jembatan dan lebih dari 600 lainnya terluka.
Anda tidak bisa hanya berkendara melintasi Jembatan HZM
Poin yang paling menarik kritik dari jembatan baru ini adalah Anda tidak bisa begitu saja naik mobil sewaan di Hong Kong dan pergi ke Makau untuk hari itu. Meskipun ini akan sangat nyaman, itu juga cukup dibuat-buat. Karena setiap kota diatur sendiri, masing-masing memiliki proses registrasi dan lisensi kendaraan sendiri, dan berpatroli ketiganya sekaligus di laut lepas akan menjadi mimpi buruk logistik. Ada juga masalah visa. Penduduk AS, Inggris, dan Kanada tidak perlu mendapatkan visa terlebih dahulu untuk mengunjungi Hong Kong atau Makau, tetapi kecuali Anda tiba di salah satu dari sejumlah bandara Tiongkok daratan, diperlukan visa untuk mengunjungi Cina. Faktor ini juga berperan terbalik - penduduk Cina memerlukan visa untuk mengunjungi Hong Kong dan Makau dalam banyak kasus, sebagian besar karena masalah dengan kota-kota yang menjadi penuh sesak dengan wisatawan Tiongkok. Anda dapat membayangkan kekacauan akibat lalu lintas yang mungkin terjadi.
Jadi solusinya adalah untuk antar-jemput orang di dalam bus umum yang dijuluki Pelatih Lintas Batas. Hong Kong, Makao, dan Zhuhai masing-masing membiayai dan membangun terminal bus mereka sendiri untuk mengakomodasi angka lalu lintas harian enam angka, dan bersama-sama mengerjakan proses yang sangat efisien untuk memindahkan orang-orang di antara kota-kota. Anda juga dapat menyewa taksi pribadi, jika bus umum kelas atas tidak cocok dengan Anda, tetapi layanan transportasi umum mudah, cepat, dan jauh lebih murah.
Tiket dan bea cukai
Proses tiketing dan boarding mirip dengan apa yang Anda temukan di terminal bus yang sibuk di mana saja. Setiap terminal ditata seperti bandara kecil. Anda masuk, membeli tiket dari loket tiket, dan kemudian melanjutkan ke bea cukai. Ada dua jalur bus pada layanan Pelatih Perbatasan Lintas - Jalur Pearl Hong Kong, yang mencakup ketiga terminal, dan Jalur Makau Hong Kong, yang hanya antar-jemput antara kedua kota. Keduanya beroperasi dengan bus kuning cerah. Layanan bus komuter tersedia 24/7 dan bus beroperasi setiap lima menit selama masa puncak, beralih ke setiap 10 hingga 15 menit selama waktu yang lebih lambat. Tiket di kedua jalur berjalan sama - $ 65 dolar Hong Kong (sekitar $ 8, 30 USD) pada siang hari dan HK $ 70 (sekitar $ 9) antara tengah malam dan 6:00 pagi. Selama Anda tidak memulai perjalanan mata merah, berharap untuk membayar tarif lebih rendah. Agen akan menjual tiket yang sesuai berdasarkan tujuan satu arah Anda.
Selanjutnya adalah bea cukai. Di sini mereka akan memindai paspor Anda, menanyakan pertanyaan-pertanyaan khas tentang ke mana Anda pergi dan mengapa, dan mengirim Anda dalam perjalanan melalui keamanan. Proses di sini cepat - jika Anda memiliki ransel, Anda mungkin akan berjalan melewatinya, tetapi jika Anda memiliki koper untuk diperiksa, Anda harus mengirimnya melalui pos pemeriksaan keamanan.
Setelah melewati bea cukai dan keamanan, Anda kemudian menuju ke luar dan memasuki area antrian untuk menunggu bus berikutnya. Setelah perjalanan, Anda akan melewati bea cukai di sisi lain. Proses ini nampaknya merupakan cobaan berat untuk naik bis selama 40 menit, tetapi mengingat Anda melewati dua, mungkin tiga, daerah yang diperintah secara otonom, sebenarnya cukup ramping. Jika tidak ada penundaan, perjalanan satu arah seharusnya tidak lebih dari 90 menit dari saat Anda memasuki satu stasiun hingga keluar dari stasiun berikutnya. Jaga paspor Anda siap, jika hanya untuk kenyamanan. Saya telah memindai saya empat kali selama naik bis pulang pergi dari Macao ke Hong Kong dan kembali.
Cara mendapatkan tampilan terbaik di perjalanan Anda
Berencana untuk menunggu dalam antrian selama dua hingga 10 menit. Setelah antrean mencapai jumlah yang diperlukan untuk mengisi bus, seseorang akan naik, penumpang naik, dan Anda sedang dalam perjalanan. Jika antrean lebih panjang dari yang dapat dipegang satu bus, bus lain akan berhenti lima menit kemudian. Bus-bus itu cenderung dipadati oleh para komuter perjalanan sehari-hari dan para wisatawan yang menuju antar kota. Jika Anda berada di Pearl Line, Anda mungkin beruntung dan ditugaskan bus bertingkat. Saya mengendarai Hong Kong Macao Line kedua arah dan kedua perjalanan menggunakan bus lapis tunggal, meskipun masing-masing dihiasi dengan cara bus pelatih jarak jauh. Kursi yang nyaman, baki dudukan kursi, dan kantong penyimpanan kecil. Ada toilet di belakang bus.
Cobalah untuk merobohkan kursi jendela di sisi kanan bus karena tampaknya melihat ke depan melalui kaca depan. Ini memberikan tampilan terbaik tidak peduli ke arah mana Anda menuju. Menuju Hong Kong, Anda akan menyaksikan turis dan kapal-kapal pengiriman melewati desa-desa kecil di tepi pantai, pulau-pulau yang luas dan bukit-bukit yang mengelilingi kota di latar belakang. Menuju ke arah lain, cakrawala yang tampaknya tak berujung dari Macao dan menara Zhuhai di atas bukit-bukit kecil seperti kura-kura muncul dari air. Pandangan di kedua arah menakjubkan - meskipun sayangnya, jendela bus yang berwarna merupakan hambatan besar untuk mengambil foto berkualitas.
