Lingkungan Hidup
OVERBOOKED: BISNIS YANG MENJELAJAHI PERJALANAN DAN PARIWISATA adalah salah satu buku non-fiksi paling membuka mata yang pernah saya baca selama bertahun-tahun. Mantan jurnalis investigasi Elizabeth Becker memutuskan untuk melakukan perjalanan keliling dunia dan mengeksplorasi baik dan buruknya pariwisata, tetapi tidak ada yang mengejutkan saya sekeras mengetahui betapa buruknya kapal pesiar besar. Tidak sulit menemukan berita utama tentang kerusakan kapal pesiar, mulai dari membuang sampah manusia di pelabuhan hingga memadamkan budaya kota-kota kecil. Berikut ini adalah pengamatan lebih dekat pada beberapa destinasi populer yang paling rusak akibat jelajah - dan bagaimana Anda dapat membantu menghentikannya.
Venesia, Italia
Harender Saroha
Venesia adalah salah satu kota yang paling rusak oleh pariwisata pada umumnya, tetapi kapal pesiar besar telah memainkan peran utama dalam menciptakan volume wisatawan yang tidak berkelanjutan di Venesia. Lelucon apa pun yang ditenggelamkan Venice tampaknya tidak peka ketika Anda menyadari bahwa berat wisatawan tersebut - dan ombak yang dibuat oleh kapal pesiar besar secara langsung berkontribusi pada masalah tersebut. Dan itu tidak memperhitungkan polusi udara yang dibawa oleh setengah lusin kapal per hari - dan pompa sepanjang hari sambil berhenti di pelabuhan. Untuk sementara waktu, Venesia melarang kapal-kapal besar, tetapi pada 2015 mereka menyerah untuk mengizinkan mereka kembali.
Dubrovnik, Kroasia
Sudeep Jesani
Mirip dengan Venesia, kota Dubrovnik tidak dirancang untuk menangani volume kapal penjelajah yang datang menuangkan kapal yang tiba setiap beberapa hari. Kota yang berbukit alami, wisatawan diangkut dari pelabuhan modern ke Kota Tua dan kembali setiap hari, dan memakai Kota Tua. Selain itu, volume wisatawan yang berkunjung ke Dubrovnik telah memberikan insentif kepada penduduk setempat untuk menyewa apartemen dan rumah mereka, meninggalkan sedikit jejak budaya Kroasia di beberapa tempat wisata utama.
Belize
Gene Myers
Ketika datang untuk berlayar, risiko di Belize berada di atas dan di bawah garis air. Ketika kapal penjelajah menginjak-injak pantai, margasatwa dan penduduk lokal mundur lebih jauh di sepanjang garis pantai, kapal-kapal tersebut menyebabkan kerusakan besar pada terumbu. Untuk mengatasi hal ini, pemerintah Belize membuat zona khusus yang dilindungi terhadap kedua kapal, pengunjung, dan nelayan. Harapannya adalah bahwa setidaknya zona ini akan menjadi rumah bagi populasi yang sehat dari spesies ikan dan burung yang menarik begitu banyak pengunjung ke Belize.
Alaska
Jim Lustgarten
Cukup jelas Alaska telah melihat ujung tongkat ketika harus berlayar. Reputasi Alaska sebagai hutan belantara murni yang belum tersentuh tidak sepenuhnya benar, tetapi merupakan negara yang penuh dengan orang-orang yang peka terhadap lingkungan, dan wisatawan umumnya tidak memiliki reputasi terbaik di sana. Kapal pesiar besar masih menjadi cara utama orang datang untuk mengunjungi Alaska, berangkat dari Seattle atau Vancouver untuk perjalanan 7 atau 10 hari sekali seumur hidup. Sayangnya antara dumping legal (atau ilegal) atau tumpahan tidak sengaja, dan fakta bahwa kapal jarang pergi jauh dari pantai berarti bahwa Inside Passage dan rute baru melalui Northwest Passage sama dengan terowongan tanpa ventilasi.
Antartika
Jing Shi
Syukurlah ada yang melihat ke depan ketika datang ke Antartika. Pada tahun 2011, undang-undang diberlakukan yang mencegah kapal dengan lebih dari 500 penumpang untuk mengunjungi daratan dan mengontrol jenis bahan bakar yang bisa digunakan kapal. Karena kebanyakan orang yang pergi ke Antartika ingin melakukan lebih dari sekadar melihatnya dari dek kapal, penyedia yang lebih kecil telah berkembang dan itu adalah standar untuk mengambil kapal yang lebih kecil jika Anda merencanakan perjalanan. Secara alami, ini telah secara dramatis mengurangi dampak lingkungan dari kapal pesiar.
Svalbard, Norwegia
Noam Gordon
Mirip dengan Antartika, pemerintah Norwegia memberlakukan larangan kapal besar dan bahan bakar minyak pada 2007 terhadap kapal-kapal besar yang mengunjungi Svalbard dan daerah kutub sekitarnya. Sementara Kementerian Iklim dan Lingkungan menyatakan bahwa pariwisata, secara keseluruhan, adalah hal yang baik, mereka juga menyadari bahwa kapal-kapal besar melakukan lebih banyak kerusakan daripada yang mereka bantu. Penyedia pelayaran kecil kini menjadi satu-satunya pilihan Anda, dan salah satu cara yang paling tidak berdampak untuk menikmati bagian dunia yang mengalami perubahan iklim besar-besaran.
Penjelajahan kapal besar tidak ke mana-mana: ini adalah salah satu sektor terbesar dalam industri pariwisata, dan perusahaan yang mengoperasikan kapal besar sangat paham dalam melobi, hukum internasional, dan menemukan cara hukum untuk mengitari aturan yang mereka gunakan tidak ingin mengikuti - atau membayar denda ketika mereka tertangkap.
Tentu, banyak dari perusahaan ini telah bekerja dengan LSM lingkungan dan beberapa bahkan telah meluncurkan merek yang berdampak rendah yang berkelanjutan, tetapi dengan tujuan tingkat atas ini, volume wisatawan tidak memungkinkan kapal yang lebih kecil tanpa memotong garis bawah atau kualitas dari pengalaman.
