Berita
Foto: joiseyshowaa
Hingga relatif baru-baru ini, bajak laut adalah karakter dengan penutup mata, kaki kayu, dan burung beo yang hanya ada di buku-buku petualangan klasik, film-film buruk, atau pada label rum Karibia. Mereka adalah orang-orang jahat bermulut kotor, berambut berminyak yang memiliki kecenderungan untuk minum terlalu banyak, dan mereka menghabiskan hari-hari mereka menyusun strategi tentang bagaimana melindungi peti harta karun penuh koin yang telah mereka curi dari orang lain.
Tetapi seperti John Burnett, penulis Dangerous Waters: Modern Piracy and Terror on the High Seas
–Sebuah buku tentang pengalamannya sendiri dibajak oleh bajak laut-telah mencatat, pembajakan modern tidak begitu aneh:
“Perompak bajak laut saat ini bukanlah cutthroat berwarna-warni yang dilukis oleh buku-buku sejarah. Berbeda dengan gambar romantis dari masa lampau Kapten Kidd dan Blackbeard, mereka bisa menjadi pelaut lokal yang mencari skor cepat, gerilyawan yang sangat terlatih, unit militer nakal, atau mantan pelaut yang direkrut oleh organisasi kejahatan canggih.
Berbekal parang, senapan serbu dan peluncur granat, mereka mencuri dengan speedboat dan kapal nelayan untuk mencari kapal selam, kapal kargo, feri penumpang, kapal pesiar, dan kapal pesiar, menyerang mereka di pelabuhan, di laut lepas, di perairan internasional. Di lepas pantai Somalia, Nigeria, [dan] Asia Tenggara, seluruh kapal dibajak dan kargo serta awaknya hilang begitu saja.”
Itu, atau mereka ditahan untuk tebusan.
Salah satu dari beberapa drama bajak laut pekan lalu melibatkan kapal AS yang disita oleh bajak laut Somalia yang saat ini menuntut tebusan $ 2 juta USD untuk membebaskan sandera mereka, Kapten Richard Phillips. Saat ini, tidak jelas apakah Maersk, pemilik kapal yang sedang berlayar oleh Kapten Phillips, akan mempertimbangkan untuk membayar uang tebusan. Pemerintah AS, pada bagiannya, memiliki kebijakan untuk tidak membayar uang tebusan dengan imbalan harta atau jiwa.
Sementara perusahaan pelayaran dan pemerintah yang terkena dampak pembajakan telah menangani tuntutan tebusan dengan cara yang berbeda, konsensus umum adalah bahwa membayar tebusan hanya akan membuat perompak lebih berani dan lebih aktif.
James Christodoulou, CEO Industrial Shipping Enterprises Corp, memahami argumen ini, tetapi memilih untuk mengelola situasi sandera dan tebusan secara berbeda. Perusahaannya membayar tebusan lebih dari $ 1 juta USD kepada perompak Somalia sebagai imbalan pengembalian kapal, kargo, dan awaknya yang aman.
Ditanya mengapa dia membuat keputusan untuk membayar uang tebusan, Christodoulou berkata:
“Pada akhirnya, pekerjaan saya [untuk …] orang-orang yang mempercayakan hidup mereka kepada saya ketika mereka masuk ke kapal saya adalah untuk memastikan bahwa saya akan membawa mereka pulang ke keluarga mereka dengan aman…. Saya akan melakukan apa pun yang harus saya lakukan untuk memastikan saya mendapatkannya di rumah."
