Keberlanjutan
Menurut Biro Sensus AS, sekitar 80 persen orang Amerika sekarang tinggal di daerah perkotaan. Secara global, angka itu 54 persen dan terus meningkat. Pusat kota lebih tersumbat dari sebelumnya. Inrix, yang merilis Global Traffic Scorecard tahunan, mendapati bahwa kemacetan lalu lintas menelan biaya rata-rata orang Amerika lebih dari $ 1.300 per tahun - bersama dengan 97 jam waktu mereka. Banyak kota, termasuk London, San Diego, dan Brussels, telah menerapkan jumlah kemacetan dalam berbagai bentuk dan dengan berbagai tingkat keberhasilan. Menurut semakin banyak kota terpintar di dunia, sekadar membujuk pengemudi saja tidak cukup - jawabannya adalah mendorong mobil bertenaga gas dan mandiri. Kota-kota besar ini melakukan hal itu.
Madrid, Spanyol
Madrid mengalami hari besar pada hari Jumat, 30 November 2018. Pada hari itu, ibu kota Spanyol menetapkan inti perkotaannya sebagai "zona emisi sangat rendah, " menghilangkan sebagian besar kendaraan bertenaga gas yang dibuat sebelum tahun 2000, dan kendaraan diesel dibuat sebelum tahun 2006, dari pusat kota kecuali jika pemilik memiliki tempat parkir khusus yang terdaftar terlebih dahulu. Kebijakan ini secara efektif melarang semua non-penduduk mengemudi di pusat kota. Menurut surat kabar Spanyol El Pais, lalu lintas dikurangi sepertiga pada hari pertama pembatasan baru. Datang tahun 2020, peraturan ditetapkan untuk menjadi lebih ketat. Pada akhir 2016, Madrid bergabung dengan Paris, Athena, dan Mexico City dalam sebuah inisiatif untuk mengambil mobil diesel sepenuhnya pada tahun 2025.
Madrid bukan satu-satunya kota Spanyol yang melihat melampaui mobil. CityLab melaporkan tahun lalu bahwa Spanyol benar-benar ingin mobil keluar dari sejumlah inti perkotaannya di seluruh negeri, sebagai sarana untuk membersihkan udara dan jalan-jalan. Di Barcelona, sejumlah jalan di pusat kota dijuluki "superblok", tempat pejalan kaki memiliki prioritas dan mobil terbatas yang mengakses jalan harus bergerak dengan sangat lambat. Selain itu, tidak ada parkir di mana pun di superblok ini, menjaga kendaraan yang tidak digunakan dibatasi untuk bagian-bagian tertentu kota.
Oslo, Norwegia
Pada awal 2019, tempat parkir umum di pusat Oslo secara resmi tidak ada. Beberapa politisi di kota itu berharap untuk sepenuhnya menghapus lalu lintas mobil sepenuhnya, tetapi sebagai bagian dari upaya untuk menjadi netral karbon pada tahun 2030, pendekatan yang lebih bernuansa mendapatkan uap dengan politisi dan masyarakat umum. Sebagai permulaan, ibu kota dan kota terbesar Norwegia memberlakukan rencana untuk memprioritaskan pejalan kaki dan angkutan umum dengan menghilangkan 700 tempat parkir - dengan pengecualian untuk orang cacat dan bisnis yang membutuhkan mobil - di seluruh pusat kota.
Sebagian besar pusat kota Oslo juga telah dirancang ulang untuk meminimalkan atau menghilangkan lalu lintas mobil sama sekali, mengubah jalan yang dulu sibuk menjadi jalan pejalan kaki terbuka lebar. Meskipun lalu lintas terbatas diizinkan di beberapa daerah, di tempat lain, Anda jauh lebih mungkin mendengar panggilan bel sepeda daripada mesin yang berputar.
Hamburg, Jerman
Hamburg, sebuah kota di Jerman yang berpenduduk 1, 8 juta, sedang dalam proses merestrukturisasi inti kota untuk membuatnya lebih mudah untuk berjalan dan bersepeda di seluruh pusat kota. Tujuannya adalah untuk menciptakan "Jaringan Hijau" di seluruh kota selama 20 tahun, di mana mobil tidak diperbolehkan dan yang menawarkan penghuni dan pengunjung akses mudah bertenaga kaki ke pusat-pusat komersial dan bisnis melalui jaringan taman yang terhubung dan ruang hijau lainnya seperti lapangan olahraga dan kuburan. Kota ini bekerja untuk menutupi 40 persen dari ruangnya dengan rencana ini pada tahun 2035.
Apa yang paling menarik tentang rencana Hamburg adalah bahwa ia bertujuan untuk menciptakan jalur transportasi dari pinggiran kota ke jantung kota yang sepenuhnya dapat dilalui melalui sepeda dan moda transportasi hijau lainnya. Rencana tersebut juga memprioritaskan area rekreasi dan lahan pertanian tepat di luar pusat kota, membuat akses ke dan dari jangkauan terjauh Hamburg dapat dilakukan tanpa mobil - selama Anda punya waktu untuk mengayuh jalan-jalan.
Ghent, Belgia
Ghent, kota terbesar ketiga di Belgia, adalah pelopor dalam upaya ini, sekarang menjadi tahun ke-23 dari pusat kota bebas mobil. Pada tahun 1996, Walikota Frank Beke memberlakukan larangan mobil di area seluas 35 hektar di pusat kota, mengubah inti Ghent menjadi tempat pejalan kaki yang dapat dilalui dengan mengendarai sepeda dan membuat kemacetan lalu lintas di pusat kota menjadi masa lalu. Upaya awal kota berdiri sebagai model untuk kota-kota saat ini - pusat kota Ghent sedang booming.
Banyak kota telah melarang mobil satu hari atau lebih per minggu
Sejumlah kota di seluruh dunia belum siap untuk memberlakukan larangan langsung terhadap kendaraan, memilih hari bebas mobil tertentu. Paris, Bogota, dan Mexico City telah berhasil melakukan ini, berdiri sebagai peringatan berpikiran maju dalam upaya global untuk membatasi lalu lintas dan dampak negatifnya terhadap lingkungan.
Di Paris, hari Minggu pertama setiap bulan ditetapkan sebagai bebas mobil di dalam arondisemen kota ke-1, ke-2, ke-4, dan ke-4 mulai pukul 10:00 dan berakhir pada pukul 18:00. Kebijakan itu diberlakukan oleh Walikota Anne Hidalgo Oktober lalu dan menambah upaya sebelumnya yang melarang mobil yang dibuat sebelum 1997 memasuki pusat kota pada hari kerja.
Bogota, ibu kota Kolombia, melangkah lebih jauh dan mengubah banyak jalan utama menjadi jalan bebas hambatan mobil setiap hari Minggu, alih-alih hanya sebulan sekali. Jalan-jalan dipenuhi dengan penjaja, pertunjukan musik dan tarian, dan sepeda - begitu banyak sepeda - setiap Minggu pagi mulai pukul 7:00 pagi, menciptakan suasana meriah yang membuat penduduk benar-benar menantikan jalan-jalan yang ditutup untuk mobil. Setelah pukul 14:00, jalan-jalan dibuka kembali untuk lalu lintas kendaraan tetapi melihat kemacetan jauh lebih sedikit daripada yang terjadi sepanjang sisa minggu itu.
"Muevete en Bici" adalah istilah yang digunakan Mexico City untuk hari Minggu bebas mobilnya, sebuah ode ke ribuan sepeda yang memadati banyak jalan di seluruh jantung ibukota Meksiko. Upaya ini telah dilakukan sejak 2007 dan, seperti di Bogota, menarik penduduk ke kota selama satu hari pesta pora bertenaga kaki.
![41 Tempat Jadi Rad Anda Harus Berhenti Mengemudi Dan Keluar Dari Mobil [PICs] - Matador Network](https://i.trendingcountries.com/images/229373/41-places-so-rad-you-have-to-stop-driving-and-get-out-of-the-car-pics-j.webp "41 Tempat Jadi Rad Anda Harus Berhenti Mengemudi Dan Keluar Dari Mobil [PICs] - Matador Network")
