Bersepeda
Sepeda gunung elektrik, atau eMTBS, adalah versi ketinggian tinggi dari e-sepeda berbantuan pedal yang telah Anda lihat menjelajahi lingkungan hipster selama beberapa tahun terakhir. Pelari jejak ini memiliki baterai dan motor yang mirip dengan saudara-saudara mereka di kota besar. Demikian juga, mereka juga dibatasi oleh seorang gubernur yang mencegah pengendara dari pergi penuh di jalan - karena mungkin ada sekelompok pejalan kaki di sekitar switchback berikutnya. Tapi, sejak awal mereka baru-baru ini, mereka telah bertemu dengan pengawasan baik dari dalam komunitas bersepeda gunung dan dari regulator jejak. Inilah semua yang perlu Anda ketahui tentang debat yang melingkupi bab baru dalam olahraga ini, dan apa yang harus Anda pertimbangkan sebelum melompat sendiri.
Bagaimana cara kerja sepeda gunung listrik?
Pada intinya, sepeda semi-bertenaga ini dirancang untuk meringankan beban mengayuh sepeda yang berat, khususnya selama jalan menanjak dan lintas negara. Bagi mereka yang belum tahu dalam aktivitas fisik yang diperlukan untuk mengayuh jalur gunung yang curam, yah, anggap saja tidak biasa untuk melihat pengendara baru mendorong sepeda mereka atau membungkuk di atas setang di sisi jalan pada peregangan yang sangat curam.
Ini bukan untuk mengatakan bahwa eMTB akan mengubah perjalanan lintas negara menjadi jalan santai di taman. Mereka jauh dari sepeda motor dan masih perlu mengayuh. Ada tiga klasifikasi eMTB:
- Kelas 1: sepeda gunung berbantuan pedal dengan gubernur membatasi kecepatan pada 20 mil per jam
- Kelas 2: masih dibatasi pada 20 mil per jam tetapi dengan bantuan throttle yang menghilangkan kebutuhan untuk pedal
- Kelas 3: bantuan pedal, dibatasi pada 28 mil per jam
Apa pun di atas Kelas 3, artinya sepeda yang melaju lebih cepat dari 20 mil per jam tanpa perlu mengayuh pedal, secara teknis kehilangan klasifikasinya sebagai sepeda dan dipindahkan ke ranah sepeda motor. Saat ini, hanya Kelas 1 eMTB diizinkan di sebagian besar jalan, istilah paling penting dalam definisi adalah "pedal-assist." Anda mungkin memperbaikinya lebih cepat, tetapi Anda masih akan melakukan beberapa pekerjaan. Anggap saja melonggarkan untuk bagian menurun dari perjalanan.
Apakah e-MTB diperbolehkan di jalur umum?
Salah satu perdebatan utama seputar eMTB adalah apakah mereka harus diizinkan atau tidak di lahan publik, dan pada sistem jalan setapak yang saat ini dirancang untuk mengakomodasi pejalan kaki dan pengendara sepeda motor. Mereka yang telah berada di sekitar olahraga sementara tahu bahwa ini bukan pertama kalinya sepeda gunung dipandang sebagai kontroversial. Dalam Wilderness Act 1964, transportasi mekanis dianggap sebagai dosa di dalam bentangan hutan belantara murni yang ditunjuk untuk dilindungi oleh tindakan tersebut. Sepeda, sebagai mesin rantai dan kerangka, termasuk dalam kategori itu.
Lobi sepeda gunung, yang dipimpin oleh Asosiasi Sepeda Gunung Internasional (IMBA) dan kelompok-kelompok kecil di seluruh AS, berhasil mempertahankan bahwa sepeda jauh berbeda dari 4 × 4, berdampingan, atau mesin keras dan destruktif lainnya yang beberapa rekreasi menggunakan. Posisi mereka sebagian besar diadopsi ke dalam Wilderness Act, memungkinkan apa yang pada saat itu merupakan kumpulan kecil pengendara sepeda gunung yang berdedikasi di seluruh negara itu akses ke banyak jalur yang sama yang digunakan para pejalan kaki.
Semuanya berubah pada tahun 1977 ketika pemerintah AS menghapus hak istimewa sepeda gunung dari area hutan belantara yang telah ditentukan. Pengendara sepeda gunung tiba-tiba disingkirkan sekali lagi, hanya untuk melihat hak istimewa mereka dipulihkan tujuh tahun kemudian. Sejak itu, bersepeda gunung telah mendapatkan popularitas seperti halnya snowboarding di tahun 1990-an, semakin dipandang sebagai cara yang layak dan berkelanjutan untuk menikmati alam bebas.
Menambahkan motor ke sepeda tersebut telah membingkai ulang argumen dan berpotensi melemparkan perkembangan baru ini kembali ke dalam kategori yang telah lama dihindari oleh para pengendara sepeda gunung. IMBA lambat untuk menerima ide tersebut, awalnya menentang eMTB. Tetapi mereka menawarkan dukungan yang memenuhi syarat untuk Kelas 1 eMTB pada tahun 2017 dan awal tahun ini mengubah sikap mereka lebih lanjut.
"Kami mendukung akses jejak untuk eMTB Kelas 1 dan mendukung penggunaan bersama pada jalur selama akses tidak hilang atau terhambat untuk sepeda gunung tradisional, " kata organisasi itu di situs webnya. "IMBA merekomendasikan Kelas 1 eMTB dikelola secara independen dari sepeda gunung tradisional, dan kami mendorong pengelola lahan untuk mengembangkan peraturan terpisah."
Perdebatan mendidih dari dalam
Ironi dalam semua ini terletak pada kenyataan bahwa resistensi terbesar terhadap eMTB sebenarnya berasal dari komunitas sepeda gunung itu sendiri. Orang-orang puritan sepeda gunung berpendapat bahwa jika Anda tidak melakukan pekerjaan, Anda tidak pantas mendapatkan hadiah. Tampaknya ada reaksi awal di sepanjang baris, “Itu adalah solusi. Menghasilkan belokan adalah setengah dari semua tentang bersepeda gunung!”
Kami mendapatkan itu, tetapi kami juga berpikir itu mungkin menjadi sudut pandang reaksioner yang mengatakan, "Jika saya harus berkeringat sembari mengayuh 401 Trail, semua orang harus melakukan hal yang sama."
Saya mohon Anda menggali lebih dalam. Ada beberapa sudut yang berperan, dimulai dengan gagasan aksesibilitas jejak. Pada tanggal 29 Agustus, Departemen Dalam Negeri AS mengeluarkan perintah eksekutif yang mencatat, antara lain, bahwa eMTB memiliki kapasitas untuk meningkatkan akses ke tanah publik karena mereka memberikan orang-orang dengan cacat fisik cara untuk menikmati hutan belantara dan sistem jejak yang sudah mapan. Perintah itu menginstruksikan direktur badan publik yang mengelola tanah untuk membuat kebijakan sepeda listrik yang konsisten dengan kepercayaan departemen.
Penggunaan jejak dan keberlanjutan
Lalu ada topik penggunaan jejak bertanggung jawab. Sementara kekhawatiran tentang dampak jejak valid, itu tidak biasa bagi pengendara sepeda gunung berpengalaman dengan sepeda reguler untuk mencapai kecepatan melebihi 30 mil per jam ketika bepergian menuruni bukit di jalur terbuka, tidak kurang dari 10 mil per jam lebih cepat dari apa yang dilakukan pedal Kelas 1 -membantu motor dapat menyediakan. Tambahkan ke fakta ini bahwa pedal-assist membutuhkan pedal bahkan untuk bekerja, dan pengendara sepeda gunung seharusnya tidak terlalu memedulikan motor kecil yang membuat sepeda lebih berbahaya bagi pengguna jejak lain atau lebih merusak jalan setapak.
Bagi mereka yang masih merengek tentang motor kecil yang merusak keaslian alami olahraga, saya meminta Anda untuk melihat ke lift ski yang sederhana. Selama beberapa dekade, lift bertenaga gas telah membawa menuruni bukit - di antara atlet yang paling dihormati dan hardcore di komunitas bersepeda gunung - ke puncak puncak setinggi 12.000 kaki dan mengirim mereka meluncur ke bawah ke pangkalan, hanya untuk naik ke lift sekali lagi dan hindari aspek menanjak sama sekali.
Mendukung pertumbuhan e-cycling
Ketika diatur secara efektif dan konsisten, eMTB bukanlah ancaman yang muncul pada throttle pertama. Heck, jika Anda tinggal di dekat jalan setapak, Anda bahkan bisa menggunakan pedal-assist untuk mencapai jalan setapak dan meninggalkan mobil Anda diparkir di rumah. Itu menunjuk ke keuntungan besar eMTB lainnya: di luar jalur, mereka bisa menjadi pilihan yang lebih menarik untuk perjalanan sehari-hari Anda ke kantor atau sekolah daripada sepeda yang hanya mengandalkan tenaga pedal saja. Kami sangat membutuhkan alternatif untuk mobil, jadi kami harus mendukung mereka di mana pun mereka muncul.
Meningkatkan minat publik dalam dan penggunaan sistem jejak yang mapan juga penting untuk mendorong dukungan publik untuk perlindungan lingkungan alam kita. Jika menyangga motor listrik dengan sepeda akan membuat lebih banyak orang keluar dari roda empat dan roda dua, dan menyediakan akses jalan setapak kepada mereka yang tidak bisa menikmatinya, saya yakin itu salah arah untuk berdiri menentangnya. Seiring dengan pertumbuhan industri eMTB, demikian juga jumlah orang yang menikmati olahraga, dan mudah-mudahan, advokasi untuk perlindungan tanah. Dunia akan menjadi tempat yang lebih baik karenanya.
Apakah eMTB merupakan solusi? Hanya jika Anda seorang puritan.
