Bersepeda
Jawaban cepat: Ya. Tetapi pastikan tindakan Anda benar-benar di pihak yang Anda inginkan.
Saya telah menulis beberapa waktu tentang bersepeda dan gender. Menjadi wanita adalah suatu kondisi di mana saya memiliki sedikit kontrol, dan sebagai hasilnya saya memiliki pengalaman yang lucu dan sulit dalam upaya untuk melakukan pekerjaan saya dan bertahan dalam sebuah adegan sepeda yang sangat jantan dan tempat itu. nilai tinggi pada beberapa ornamen maskulinitas favorit saya. Di beberapa bagian adegan ini, bahasa, perilaku, dan kebijakan seksis yang luar biasa adalah hal biasa, bahkan dihargai.
Dalam tulisan saya, saya telah membandingkan seksisme ini dengan pengalaman lain yang tidak terkait gender yang pernah saya alami. (Masalah pertama dari Taking the Lane zine - sekarang hanya tersedia di Kindle - cukup banyak tentang ini). Membandingkan seksisme dengan diskriminasi terhadap orang yang memilih bersepeda telah menjadi alat yang efektif bagi saya sebagai penulis dan aktivis. Ini membantu saya memahami pengalaman saya sendiri dan menjelaskannya kepada orang lain dengan cara yang masuk akal dan - semoga - memicu perubahan. Perbandingan membuat kedua pengalaman itu lebih cocok untuk pria maupun wanita. Kita semua tahu itu menyebalkan ketika seseorang bersandar pada klakson mereka dan membelokkan mobil mereka kepada Anda, tetapi itu adalah lompatan yang lebih besar untuk menyadari bahwa itu adalah masalah sistemik yang tertanam dalam hukum, budaya, dan lansekap kami, dan untuk menyelesaikannya perlu diorganisir berdasarkan jumlah level.
Jika Anda ingin menjadi sekutu Anda harus menempatkan kulit dalam permainan.
Ini masalahnya. Jika orang lain - dari jenis kelamin apa pun - menggambar perbandingan yang sama, saya akan senang. Tetapi jika seorang pria mengatakan, "Saya tahu bagaimana rasanya menjadi seorang wanita, dan saya pikir gerakan bersepeda adalah gerakan wanita baru, jadi inilah cara kita harus melakukannya, " saya akan siap untuk merobeknya menjadi seorang wanita. baru.
Sebenarnya, ini sering terjadi - dalam bentuk analogi rok pendek. Anda tahu: Metafora tentang rok pendek dan serangan seksual dan "memintanya." Ketika seorang pengendara sepeda disalahkan karena terlibat dalam - atau dibunuh oleh - kecelakaan yang tidak mereka sebabkan, itu hanya masalah beberapa menit sebelum seseorang dengan pengguna nama seperti "Bob R" menampilkan rok pendek.
Perbandingannya secara teknis benar; keduanya adalah contoh menyalahkan seseorang atas apa yang dilakukan orang lain terhadap mereka. Tetapi gagal karena itu mengambil kekuatan dari hal yang dibandingkan. Menggunakan metafora ini dalam konteks mengomentari posting blog tentang masalah sepeda tidak membantu wanita sedikitpun. Jika Anda bukan seorang wanita, maka pada dasarnya Anda memanfaatkan pengalaman mengerikan orang lain untuk menjelaskan masalah dengan situasi berbeda yang Anda takutkan mungkin terjadi pada Anda.
Tangkapannya adalah bahwa banyak advokasi sepeda dalam 40 tahun terakhir telah disesuaikan (secara statistik) untuk kebutuhan pria. Saya sudah menulis banyak tentang ini juga; tetapi ketidaksetaraan jender yang terus-menerus menempatkan perempuan dalam ikatan ganda. Saya tidak akan pernah lupa berbicara di Atlanta dua tahun lalu dan menanyakan hambatan apa untuk bersepeda dan orang-orang membicarakan satu ton - jalan cepat, tidak bersahabat, asap, jarak - tetapi hampir setiap wanita di ruangan itu menambahkan "dan pelecehan." bagi perempuan untuk memilih bersepeda, terutama jika mereka memiliki anak dan melakukan bagian terbesar dari pekerjaan rumah tangga mereka yang tidak dibayar; dan kemudian ketika kita keluar sana, kita diperlakukan tidak hanya dengan cara yang buruk seperti yang dilakukan orang-orang di sepeda, tetapi juga dengan cara yang buruk bahwa wanita sering diperlakukan.
Jika metafora rok pendek itu pernah terjadi pada Anda, saya mendorong Anda untuk melakukan apa pun yang Anda bisa untuk bekerja melawan kekerasan seksual. Periksa hak istimewa dan tindakan Anda sendiri terlebih dahulu. Kemudian menyumbang ke garis krisis perempuan, angkat bicara ketika seseorang membuat komentar seksis, melobi untuk membuat tempat kerja, organisasi, atau acara favorit Anda lebih adil, campur tangan ketika Anda melihat seseorang dilecehkan atau lebih buruk, membesarkan anak-anak Anda untuk menghormati diri sendiri dan orang lain.
Tetapi jika Anda tidak mau secara aktif melawan budaya dan hukum yang membuat wanita kurang setara dan dengan demikian kurang bisa mendapatkan manfaat dari aktivisme sepeda apa pun yang Anda lakukan, maka Anda adalah bagian dari masalah - jadi silakan lepaskan kami metafora. Jika Anda ingin menjadi sekutu Anda harus menempatkan kulit dalam permainan - dan, seperti halnya advokasi sepeda, Anda melakukan hal ini bukan untuk mendapatkan pujian atau kemuliaan pribadi, tetapi hanya karena itu adalah hal yang benar untuk dilakukan.
Kuncinya adalah bahwa transportasi ADALAH masalah hak sipil.
Akhirnya, mari kita bicara tentang ras dan etnis sebentar. Saya sering mendengar orang lain yang saya anggap sebagai orang kulit putih yang membandingkan antara hak-hak sipil, teori pembebasan, atau perjuangan lain yang terjadi di sepanjang garis ras atau hak istimewa etnis.
Perbandingannya menggoda - saya harus tahu, saya sudah melakukannya sendiri. Saya berkulit putih dan memiliki segala macam hak istimewa sebagai hasilnya. Terlibat dalam aktivisme sepeda memberi saya rasa utama pertama saya tentang bagaimana rasanya diperlakukan kurang dari yang ditargetkan oleh polisi, dan diancam dengan serangan fisik oleh orang asing. Ini mengguncang dunia saya sampai ke intinya; tetapi faktanya tetap bahwa, tidak seperti jenis kelamin saya, bersepeda adalah sesuatu yang dapat saya hindari setiap saat, selama beberapa jam atau selama sisa hidup saya.
Saya bisa membayangkan bahwa di banyak tempat jika Anda adalah orang kulit berwarna, ketika Anda naik sepeda Anda berisiko versi yang lebih mengerikan dari ikatan ganda yang dilakukan wanita saat bersepeda - belum lagi potensi triple membantu menunggu di jalan untuk wanita kulit berwarna. Lebih buruk lagi, komunitas warna terlalu sering dilewati ketika datang ke desain ulang jalan yang membuat bersepeda lebih mudah dan lebih aman, akses ke inisiatif advokasi, dan program-program seperti berbagi sepeda. Jika advokasi sepeda arus utama terus fokus pada peningkatan nilai properti dan menarik "profesional kreatif" (terlalu sering kode untuk "putih") ke lingkungan gentrifying, maka bersepeda bukanlah perjuangan hak-hak sipil, itu adalah simbol yang kuat dari proses ekonomi bahwa banyak orang akan merasa seperti mereka perlu berjuang melawan.
Jadi, jika Anda ingin mengatakan bahwa bersepeda adalah masalah hak-hak sipil, atau bahwa kekerasan terhadap pengendara sepeda mirip dengan kekerasan terhadap wanita, maka Anda sebaiknya bersiap untuk memastikan bahwa inilah pertempuran yang Anda lawan. Kalau tidak, Anda hanya mengambil perjuangan orang lain untuk suatu tujuan yang membantu Anda dan membuat Anda merasa hebat tetapi sebenarnya bisa menghambat mereka. Dan sisi sejarah apa yang menempatkan Anda pada?
Saya menjalankan ini oleh teman saya Adonia Lugo, seorang antropolog sepeda yang mempelajari masalah ini. “Kuncinya adalah bahwa transportasi ADALAH masalah hak-hak sipil,” jawabnya, “karena telah diakui untuk beberapa waktu oleh aktivis keadilan transit; apakah pengendara sepeda yang menggunakan bahasa hak-hak sipil mengakui hal itu, atau apakah mereka pikir mereka akan membuat perbandingan baru ketika mereka menyebut diri mereka "warga negara kelas dua"? Kami baru memulai dengan membuat kasus bersepeda menjadi bagian dari kerangka kerja keadilan lingkungan juga.”
Apa pun keistimewaan Anda - baik itu cara Anda memandang, jenis kelamin atau identitas seksual Anda, kesehatan mental atau fisik Anda, penghasilan Anda dan fasilitas yang Anda beli, atau cara Anda bergerak di dunia - mereka sering tidak terlihat sampai Anda tiba-tiba menemukan kamu tidak memilikinya. Bersepeda telah membuka mata bagi banyak dari kita dengan cara ini. Alih-alih berfokus pada pengalaman kita yang sempit, mengapa tidak mengambil ketidakadilan yang kita temukan sebagai kesempatan untuk empati, mendengarkan, dan bertindak?
Ada banyak inisiatif kesetaraan yang terjadi saat ini dalam gerakan sepeda; inilah ikhtisar yang bagus untuk membantu Anda memulai. Anda dapat membaca lebih lanjut tentang masalah ekuitas dan bersepeda, termasuk sejumlah contoh positif, di buku Bikenomics baru.
