Berita
Menyusul kecelakaan Ethiopian Airlines yang tragis yang menewaskan semua orang di dalamnya - setidaknya 157 - dan kecelakaan Lion Air yang fatal pada akhir Oktober, keduanya melibatkan Boeing 737 Max 8s, Jerman, Inggris, Prancis, Australia, Malaysia, Irlandia, Singapura, dan Oman semua telah melarang model pesawat dari wilayah udara mereka.
AS tidak mengeluarkan larangan seperti itu, meskipun Presiden Trump memberikan pendapatnya di Twitter dengan mengatakan, “Pesawat terbang menjadi terlalu rumit untuk diterbangkan.” Para penyelidik AS saat ini berada di lokasi kecelakaan Ethiopian Airlines Penerbangan 302, dan akan fokus pada suara dan perekam data ditemukan di situs pada hari Senin.
Dalam sebuah pernyataan hari ini, Otoritas Penerbangan Sipil Inggris mengumumkan bahwa mereka telah "sebagai tindakan pencegahan, mengeluarkan instruksi untuk menghentikan penerbangan penumpang komersial dari operator yang tiba, berangkat atau terlalu berlebihan wilayah udara Inggris."
Menurut The New York Times, 28 maskapai telah menerbangkan Boeing 737 Max 8s mereka, termasuk Norwegian Air menghentikan semua 18 dari Max 8snya sampai pemberitahuan lebih lanjut, dan China dan Indonesia memerintahkan semua maskapai mereka untuk berhenti mengoperasikan model pesawat.
Pijakan yang meluas adalah suara besar dari ketidakpercayaan pada produsen pesawat. Meskipun terlalu dini untuk mengetahui dengan pasti, insiden ini dapat mendorong maskapai untuk meninggalkan pesawat Boeing dan, sebagai gantinya, memilih Airbus A320neo yang lebih terkenal.
Dalam peristiwa yang aneh, dua tragedi yang melibatkan Boeings bisa menjadi kebetulan bagi industri penerbangan yang dikontrol negara China. Sebuah perusahaan pemerintah di Shanghai telah melakukan penerbangan uji coba Comac C919, sebuah alternatif buatan Cina untuk Boeing 737. Meskipun pesawat itu akan siap pada tahun 2021 dan telah menerima ratusan pesanan domestik, China telah berjuang untuk menarik pembeli internasional.
Agar C919 memposisikan dirinya sebagai pesaing serius bagi Boeing dan Airbus, C919 perlu meredakan kekhawatiran tentang efisiensi bahan bakar dan potensi masalah keselamatan. Tiongkok memiliki catatan buruk tentang penyampaian informasi, terutama menutupi kecelakaan kereta api berkecepatan tinggi pada 2011. Pemerintah melarang pers meliput insiden itu, dan pihak berwenang melibas reruntuhan sebelum para penyelidik bisa tiba di tempat kejadian. Jika China ingin menjadi pemain dalam industri pembuatan pesawat, ia harus membuktikan dedikasinya terhadap keselamatan dan transparansi. Bencana Boeing yang dipublikasikan secara luas, bagaimanapun, dapat membuat tawaran China jauh lebih mudah.
H / T: The New York Times
