Taman + Hutan belantara
JALAN DARI Manali (Himachal Pradesh) ke Leh (Ladakh), memotong melalui Himalaya India, adalah salah satu jalan bermotor tertinggi di dunia. Metode perjalanan klasik menggunakan sepeda motor Royal Enfield.
Enfield, yang awalnya adalah sepeda Inggris yang masih diproduksi di Pabrik Enfield di kota Chennai di India, adalah kendaraan yang sempurna untuk rute ini: ini adalah dinosaurus, tetapi ia tahu cara menangani titik-titik kasar.
Bersepeda Ketinggian Tinggi
Sebagian besar dari 475km berada di ketinggian 3.000 m atau lebih tinggi dan termasuk melewati gunung yang lebih dari 5.000+. Jalan biasanya dibuka untuk lalu lintas pada Mei atau Juni dan ditutup untuk musim dingin sekitar Oktober, tergantung pada hujan salju. Kondisinya bisa sangat tidak pasti: banjir dan tanah longsor yang mencair glasial biasa terjadi, dan cuaca Himalaya tidak dapat diprediksi.
Perjalanan ini bukan untuk pemula. Kecelakaan fatal yang melibatkan pengendara motor terjadi setiap tahun dan perawatan medis lokal sangat diinginkan.
Foto oleh Nick Taylor
Tempat istirahat
Dibutuhkan sebagian besar pengendara sepeda motor 2-3 hari untuk menempuh jarak 475km. Ada lima lintasan utama antara Manali dan Leh, dengan yang tertinggi Tanglang La pada 5.328m - yang terakhir sebelum tujuan akhir Anda. Lulus pertama, Rohtang La, sibuk dengan daytripper India menuju untuk melihat salju, tetapi dari sana lalu lintas keluar terutama terdiri dari kendaraan militer India dan truk kargo.
Tempat yang baik untuk bermalam pertama Anda adalah Keylong, sebuah kota kecil dengan ketinggian lebih dari 3.000 meter yang memungkinkan Anda menyesuaikan diri dalam persiapan untuk tiket yang lebih tinggi. Keylong menawarkan pilihan wisma dan hotel - di mana pun dan Anda sedang melihat kemah tenda.
Ada beberapa tenda dhabas (baik untuk makanan murah) di jalan menuju Leh dan banyak dari mereka memiliki beberapa tempat tidur. Kamp-kamp tenda di dataran tinggi di Sarchu adalah tempat di mana sebagian besar memilih untuk berhenti untuk malam kedua. Ada “kemah kemah mewah” yang menawarkan tenda dua tempat tidur dengan toilet, bersama dengan tenda yang lebih murah terbuat dari parasut tua yang dilengkapi dengan kasur yang meragukan dan tidak ada toilet atau fasilitas mencuci.
Jarak antara Sarchu dan Leh dapat ditempuh dalam satu hari mengemudi, dan pemandangan pada rute ini menakjubkan. Setelah Sarchu, Gata Loops naik dalam serangkaian 21 kurva jepit rambut ke Lachalung La, diikuti oleh perjalanan surealis melalui ngarai di Ngarai Pang.
Perjalanan melintasi dataran tinggi Morey Plateau mendahului pendakian panjang ke Tanglang La, dan kemudian menuruni bukit curam ke Leh.
Penyakit Gunung Akut
Acute Mountain Sickness (AMS; juga dikenal sebagai altitude sickness) adalah risiko serius pada rute ini. Tidak ada cara untuk memprediksi siapa yang akan menderita AMS dan seberapa buruk itu akan terjadi, tetapi sebagian besar dari mereka yang rentan terhadap AMS akan mulai merasakannya sekitar 3.000-3.500 m.
Gejala dapat termasuk sakit kepala, sulit tidur, sesak napas, kehilangan nafsu makan, dan batuk yang mengiritasi kering, dan jika diabaikan, AMS bisa berakibat fatal. Satu-satunya cara untuk mencegahnya adalah dengan naik perlahan dan mengambil waktu untuk menyesuaikan diri. Jika gejalanya berat, keturunan langsung dianjurkan.
Masalah pada rute ini adalah bahwa setelah Baralacha La, pada 4.950 m dan bahkan tidak setengah jalan ke Leh, jalan tidak turun di bawah 4.000 m sampai setelah Tanglang La, lintasan terakhir. Malam di Sarchu, sekitar 4.200 m, biasanya yang paling menantang.
Foto oleh Henrik Johansson
Apa yang dibawa
Kemas cahaya, tetapi bawalah pakaian kedap air dan hangat dan kantong tidur yang baik untuk malam di Sarchu. Helm dan alat pelindung tidak wajib di bagian India ini tetapi sangat dianjurkan.
Makanan ringan baik, karena menu tenda dhaba rata-rata meliputi dhal, nasi, dan omelet atau mie Maggi. Bawa kacamata hitam dan oleskan tabir surya SPF tinggi untuk mencegah sengatan matahari saat di sepeda.
Jangan lupa bensin - setelah Manali pompa terakhir ada di desa Tandi, 365 km dari Leh. Sangat penting untuk membawa bensin cadangan (atau menemukan tangki XL dengan kapasitas sekitar 25 liter) karena sepeda motor mengkonsumsi lebih banyak bensin di ketinggian tinggi.
Ini juga diperlukan untuk dapat memperbaiki masalah sepeda dasar. Meskipun Enfield adalah pilihan yang bagus untuk jalan-jalan Ladakh yang buruk, mereka sering mogok dan membutuhkan banyak perawatan, dan tidak ada mekanik pada rute ini. Suku cadang yang mungkin Anda butuhkan termasuk ban dalam, busi, throttle, kopling, dan kabel rem depan, dan bohlam cadangan untuk lampu depan.
Jika sepeda rusak dan Anda tidak bisa memperbaikinya, Anda harus menemukan sopir truk yang mau mengangkutnya ke Leh, dan ini adalah pilihan yang mahal.
