Gaya hidup
Foto oleh mtsofan
Para petualang telah mengelilingi Bumi dengan segala macam sepeda. Joff Summerfield saat ini sedang dalam upaya ketiga untuk keliling dunia dengan uang receh. Tim Patterson sendiri dari Matador lebih memilih untuk mengayuh sepeda lipat dengan roda 20 inci, ransel yang diikat ke belakang.
Sementara mengakui bahwa kemungkinan tidak terbatas, yang berikut adalah ringkasan dari kebijaksanaan konvensional untuk memilih sepeda tur:
Model
Sebagian besar sepeda dapat dibagi menjadi dua kelompok: gunung dan jalan. Sepeda gunung dibangun untuk mengendarai segala medan, sepeda jalan hanya untuk itu - jalan.
Gunung: umum, lebih mudah untuk memakai sepeda gunung untuk tur. Mereka mendorong postur mengendarai tegak yang lebih nyaman, mengakomodasi ban tebal, datang dengan gearing rendah untuk berkeringat di bukit, dan lebih baik menahan penyalahgunaan.
Wisatawan di daerah yang tidak memiliki jalan beraspal lebih menyukai sepeda gunung. Selain kekasaran keseluruhannya, sebagian besar sepeda gunung memiliki garpu suspensi depan untuk meredam guncangan medan yang bergelombang.
Sepeda jalan dirancang agar cepat dan gesit. Mereka hanya cocok ban kurus dan tidak dibangun untuk menanggung beban touring. Selain itu, persediaan roda gigi di sepeda jalan terlalu tinggi untuk banyak wisatawan.
Bagi mereka yang sangat tertarik dengan tur keliling, ada baiknya melihat beberapa model tur khusus. Ini menggabungkan fitur sepeda gunung dan jalan, bersama dengan yang lain yang dibuat khusus untuk tugas tur.
Seperti sepeda gunung, model khusus touring cocok dengan ban dan fender yang lebih besar, pengendara duduk lebih tegak, dan dibuat untuk tahan terhadap yang kasar dan terjatuh. Seperti sepeda jalan, mereka sering datang dengan setang drop untuk meningkatkan opsi posisi tangan dan tidak memiliki suspensi depan.
Sayangnya, sepeda ini jauh lebih sulit ditemukan daripada sepupu mereka yang lebih populer, terutama di AS, di mana tur belum lepas landas. Trek's 520 dan Cannondale's T1 / T2 adalah dua model tur khusus paling terkenal di Belahan Barat.
foto oleh dunia magis
Bahan
Untuk tur, dua pilihan Anda adalah baja atau aluminium. Titanium kadang-kadang muncul - paling sering dalam tandem dan telentang - tetapi penggunaan logam yang sangat tahan lama dan ringan ini akan mengurangi biaya.
Sepeda jalan kelas atas menonjolkan bingkai serat karbon untuk mengurangi bobotnya. Bahan ini tidak cocok untuk tur, karena lebih lemah dari logam dan bisa runtuh di bawah tumpukan rak dan panser.
Debat baja vs aluminium adalah yang dipanaskan di antara wisatawan. Sementara baja lebih berat dan rentan terhadap karat, pendapat umum mengatakan itu membuat perjalanan menjadi lebih mulus. Sheldon Brown melakukan pekerjaan yang baik untuk menyanggah pernyataan ini, tetapi menurut sebuah jajak pendapat di crazyguyonabike.com, 79% wisatawan lebih menyukai kerangka baja.
Geometri
Dalam hal kenyamanan, geometri bingkai mungkin lebih penting daripada materialnya. Geometri mengacu pada rasio antara panjang tabung yang berbeda yang membentuk bingkai.
Frame khusus tur memiliki jarak sumbu roda lebih panjang; jarak linear antara kedua roda lebih besar dari pada sepeda tradisional. Chainstays yang lebih panjang dan garpu renggang memungkinkan ini, dengan hasil stabilitas dan kenyamanan yang lebih besar.
foto oleh cincinnato
Hal lain yang harus dicari dalam bingkai adalah clearance roda. Anda ingin ruang yang cukup untuk setidaknya ban 32mm (mungkin 35 atau lebih besar), ditambah fender.
Seperti halnya motor apa pun, penting untuk mendapatkan bingkai yang pas dengan Anda. Jelajahi teori tanpa akhir tentang masalah ini di sini, atau tanyakan saja kepada profesional.
Fitur Bingkai Tur
Sepeda touring harus melakukan - menangani dengan baik di bawah beban, mendukung rak dan pannier belakang dan depan, dan memiliki drivetrain yang dapat Anda andalkan hari demi hari.
Anda tahu sepeda dirancang dengan mempertimbangkan tur jika memiliki lubang tali di lubang belakang, tempat duduk, dan garpu. Ini merupakan cara termudah untuk memasang rak belakang dan depan ke sepeda. Pemasangan sebagian besar fender juga membutuhkan lubang tali khusus dalam bingkai.
Jika sepeda impian Anda hilang mata ikan, jangan putus asa. Sepeda gunung dengan suspensi depan, misalnya, tidak akan memiliki lubang tali di garpu. Ada cara untuk menyiasatinya, seperti rak penjepit atau yang menusuk tusuk melalui poros roda. Atau, Anda bisa menarik trailer alih-alih memasang pannier.
Sentuhan lain yang bagus untuk dicari adalah sepasang lubang tali tambahan pada tabung bawah untuk sangkar botol air ketiga.
Roda
Berat seluruh pengaturan tur Anda akan berada di dua roda sepeda Anda. Mereka harus mampu memikul beban.
Sekali lagi, Anda mungkin akan disajikan dengan dua pilihan: roda 26 inci (standar untuk sepeda gunung dan sebagian besar sepeda di seluruh dunia) atau 700c yang sedikit lebih besar (umum untuk sepeda jalan). Yang pertama secara fisik lebih kuat, dan ban untuk mereka akan tersedia di seluruh dunia.
Namun, yang lebih penting untuk kekuatan adalah kualitas konstruksi pelek dan jumlah jari-jari. Model tur khusus harus memiliki setidaknya 36 jari per roda, empat lebih dari rata-rata sepeda.
foto oleh dunia magis
Komponen
Secara umum, wisatawan menyukai rasio roda gigi yang lebih dekat dengan sepeda gunung daripada sepeda jalan. Dengan kata lain, mereka menginginkan rentang opsi kecepatan lambat yang lebih lengkap saat menggiling tanjakan yang curam.
Sayangnya, banyak model tur khusus datang diisi dengan crankset sepeda jalan. Jika Anda memilikinya, dan Anda ingin menukar, lakukan sebelum membeli. Toko sepeda sering kali akan menukar komponen secara gratis untuk menutup penjualan; setelah kesepakatan selesai, Anda harus membeli sendiri suku cadang baru.
Tur memerlukan rem yang kuat yang secara efektif dapat memperlambat beban berat sepeda yang dimuat. Rem kantilever, seperti pada sebagian besar sepeda gunung, adalah pilihan terbaik Anda, sistem V-brake yang paling umum.
Secara keseluruhan, aturan praktis yang baik adalah menjaganya tetap sederhana. Pilihlah komponen yang sudah dicoba dan benar daripada model percobaan yang mencolok. Sistem pemindahan gigi, suspensi, dan pengereman yang kompleks akan lebih sulit untuk diperbaiki dengan cepat.
Di jalan, keandalan sangat berharga.
Pabrikan
Rak, pannier, fender depan dan belakang, rem kantilever, ban yang kuat, banyak roda gigi, dan bahkan suspensi depan adalah beberapa hal penting yang dapat membuat sepeda menjadi mesin tur khusus. Foto dengan disetujui
Siapa pun yang membangun sepeda Anda, Anda ingin reputasinya solid. Tetapi bahkan di sini Anda memiliki opsi.
Nama merek: Sepeda yang dijual oleh big boys datang dengan rekam jejak yang terbukti dan, mudah-mudahan, label harga yang lebih rendah. Selain Trek dan Cannondale, Fuji dan REI membuat model tur yang populer.
Tetapi karena perusahaan yang lebih besar melayani pusat demografi yang besar, kebutuhan Anda yang tepat sebagai turis mungkin tidak sepenuhnya ditanggapi. Ingatlah untuk memperhitungkan segala biaya untuk aksesori baru ke dalam harga sepeda.
Pembangun khusus: Tidak ada yang lebih manis daripada menggunakan mesin tur yang dibuat sendiri. Buat rangka agar sesuai dengan tubuh Anda, lalu tambahkan komponen sesuka Anda. Anda akan membayar lebih, tetapi Anda akan mendapatkan lebih banyak.
Waterford, Rivendell, dan Bruce Gordon adalah beberapa nama terkenal di gedung bea cukai.
Aksesoris
Sadel, ban, rak … ini adalah elemen penting dari rig tur Anda juga. Namun, sebagian besar produsen berasumsi Anda akan menggantinya sesuai dengan preferensi pribadi, sehingga aksesori stok seringkali lebih berkualitas daripada sepeda. Sangat mudah untuk mencampur dan mencocokkan setelah Anda menemukan perjalanan yang tepat untuk Anda.
Koneksi Komunitas
Untuk panduan pembelian yang mendalam kepada pembuat dan produsen berbagai sepeda dan komponen, lihat Tur Sepeda: Pengaturan Padat.
