Lebih banyak orang, lebih banyak kendaraan, lebih banyak segalanya berarti cara-cara baru untuk menjelajahi kota-kota kita.
Dalam enam tahun saya tinggal di Los Angeles, empat dari mereka tanpa mobil. Ini bukan kecelakaan. Sebaliknya, ini adalah pilihan sadar yang dengan senang hati saya buat setelah mempertimbangkan semua pilihan.
Bagi banyak orang, keputusan ini sama dengan bunuh diri sosial, terutama di kota di mana semuanya diketahui "20 menit" terlepas dari jarak sebenarnya atau jumlah kemacetan lalu lintas.
Tapi itu sama sekali tidak seburuk yang dilakukan orang. Itu adalah masalah sederhana menggeser prioritas saya dan menyelaraskan kebiasaan gaya hidup saya untuk mencocokkannya.
Jadi bagaimana orang metropolitan di abad ke-21 pergi tentang membuang mobil?
Hal pertama yang saya lakukan adalah bergerak lebih dekat ke pekerjaan saya dan di sepanjang jalur jalur bus utama. Ini mengurangi perjalanan saya dari 35 menit berkendara yang penuh stres menjadi dua belas menit "saya waktu" yang membahagiakan - saya bebas untuk membaca atau menulis atau mendengarkan musik atau hanya menikmati pemandangan.
Pengeluaran bensin saya, pembayaran mobil, tagihan asuransi, biaya perawatan, biaya parkir dan kemungkinan tiket lalu lintas menguap seperti asap dari bus bertenaga gas alam yang sekarang saya kendarai. Dan bagian terbaiknya, di luar kemampuan saya untuk menginvestasikan tabungan ini, adalah mengetahui bahwa saya telah meringankan jejak ekologis saya.
Saya tidak bisa merekomendasikan cukup seberapa baik hidup Anda jika Anda melepaskan mobil Anda. Bahkan, tindakan ini mungkin menjadi kebutuhan dalam waktu dekat, karena semua bukti menunjukkan minyak bumi akan mulai habis (untuk primer, lihat wawancara saya tentang Minyak Puncak).
Terdampar Di Jalan
Namun, ada hambatan di masa depan transit massal, terutama di sini di Los Angeles. Satu kebenaran sederhana adalah bahwa selain kehabisan minyak bumi, kita juga kehabisan tanah.
Kami membuldoser rumah-rumah dan bisnis untuk menyediakan ruang bagi mobil-mobil kami yang memabukkan gas ("domain terkemuka (pdf)") dan laporan 2001 oleh Komisi Energi California untuk Badan Legislatif Negara menunjukkan bahwa pada tahun 2020, California diperkirakan akan rumah bagi 45 juta orang dan lebih dari 31, 5 juta kendaraan bermotor (naik secara substansial dari 35 juta orang yang mengendarai 22, 8 juta kendaraan di Negara Bagian pada tahun 2000).
Di mana kita akan mendapatkan ruang untuk semua jalan raya, kendaraan dan tempat parkir ini? Saat ini, kami berada di antara dua musuh terbesar proposal: anggaran dan keamanan.
Saat ini, kami berada di antara dua musuh terbesar proposal: anggaran dan keamanan.
Itu berarti kita mengambil pinjaman subsidi Federal besar-besaran untuk membayar lebih banyak kereta api dan kereta bawah tanah atau kita menunggu gempa bumi berikutnya untuk menghancurkan semua kerja keras kita ketika kita melipatgandakan 101 jalan bebas hambatan - proposal yang menakutkan namun serius yang telah diangkat waktu dan lagi - dapatkah Anda bayangkan pembantaian 50.000 pengendara yang dihancurkan sampai mati?
Saya harus percaya bahwa ada sistem yang lebih baik. Dan apa yang tidak disadari banyak orang adalah bahwa infrastruktur transportasi umum yang hampir tidak dapat diperluas telah 75% selesai. Satu yang jauh lebih murah untuk diterapkan dan dipelihara, itu jauh lebih ramah lingkungan dan menawarkan tingkat keamanan yang hanya diinginkan oleh sistem lain.
Dan infrastruktur ini memiliki potensi untuk memindahkan jumlah orang yang sebanding sebagai jalur kereta bawah tanah. Tapi belum ada yang mengambil langkah untuk memanfaatkannya … belum.
Dunia Besok
Saya punya gambaran di benak saya tentang masa depan Los Angeles, diambil langsung dari masa lalu dan dimodifikasi untuk membantu meringankan beberapa kesengsaraan transportasi kita saat ini. Untuk melihat masa depan, yang harus kita lakukan adalah melihat ke kaki langit …
Di sini di Los Angeles, kami memiliki Metro Red Line, Blue Line, Green Line dan Orange Line. Bagaimana jika kita juga memiliki Metro Skyline?
Armada kapal udara yang mengangkut orang sebanyak mobil subway, yang merapat di atap bangunan yang dikonversi menjadi teluk pendaratan (garasi parkir, misalnya) dan berlari menggunakan energi hijau seperti tenaga surya? Bagaimana jika kita memiliki sistem bus dan kereta bawah tanah di langit?
Saya tahu apa yang Anda pikirkan, dan saya tidak menyalahkan Anda karena sudah tertanam dalam kesadaran kolektif kita …
Bencana Hindenburg terlalu dibesar-besarkan dan tidak akan terjadi jika kita tidak membiarkan kapal Nazi mendarat di tanah Amerika.
Lihat, itulah bagian yang mereka tinggalkan - bahwa itu hanya terbakar karena dipenuhi dengan hidrogen pada saat semua kapal udara lainnya diisi dengan helium. Hidrogen adalah salah satu unsur paling eksplosif di alam semesta (ditemukan di jantung sebagian besar bintang!), Namun helium membutuhkan keadaan yang sangat langka untuk menyala.
Dan satu-satunya alasan Hindenburg bahkan dipenuhi dengan hidrogen di tempat pertama adalah karena Nazi telah mengakuisisi dan diplester dengan swastika, jadi kami embargo mereka pada helium (AS menghasilkan 84% dari pasokan dunia sebagai produk sampingan dari menambang) dan mereka terpaksa menggunakan hidrogen yang sangat eksplosif.
Tentu saja, saya tidak menyarankan kita harus memberikan helium Nazi. Saya menyarankan bahwa jika kita tidak membiarkan mereka masuk ke wilayah udara AS, tragedi ini mungkin tidak akan pernah terjadi.
Beberapa fakta lebih cepat tentang "tragedi." Berlawanan dengan kepercayaan populer, sebagian besar awak dan penumpang selamat. Dari total 36 penumpang dan 61 awak, 13 penumpang, 22 anggota awak, dan satu anggota awak darat tewas. Sebagian besar kematian tidak muncul dari api, tetapi diderita oleh mereka yang melompat dari kapal yang terbakar. Penumpang yang menaiki kapal dengan lembut ke tanah lolos tanpa terluka.
Tetapi siapa yang bisa melupakan laporan saksi mata radio yang direkam oleh Herbert Morrison dari bidang pendaratan, “Oh, kemanusiaan!”? Ngomong-ngomong, bahkan tidak disiarkan sampai hari berikutnya dan bagian-bagiannya kemudian di-dubbing ke cuplikan berita untuk memberikan kesan yang salah bahwa kata-kata dan film selalu bersama.
Dan saya bahkan tidak akan membahas bagaimana petinggi industri penerbangan, termasuk Howard Hughes dan Juan Trippe, membantu menyebarkan beberapa paranoia tentang zeppelin untuk memberikan leg-up industri penerbangan yang masih baru.
Alternatif yang layak
Intinya adalah bahwa hal-hal ini bukan "pembuat janda" yang menunggu untuk meledak. Dan mereka bukan kura-kura yang bergerak lambat - sebenarnya mereka bisa mencapai 150 mph. Mereka dapat membawa lebih dari 100 orang di gondola mereka. Bagian tersulit adalah mendaratkan mereka, yang bisa diselesaikan dengan mudah jika kita memberi mereka jumlah penelitian yang sama dengan yang kita berikan, oh, Viagra.
Mereka bisa terbuat dari plastik ringan dan lari dari tenaga surya / baterai sel hidrogen. Infrastruktur untuk bantalan pendaratan sangat diperluas, karena yang perlu Anda lakukan adalah mengonversi atap yang ada.
Pada dasarnya, airships hanya mendapat beberapa pers yang buruk dan telah duduk stagnan tanpa alasan yang bagus. Ini adalah teknologi yang telah membusuk pada pokok anggur dan telah diturunkan untuk mempelajari pola cuaca atau melacak binatang di alam liar atau membuat penampilan di Superbowl.
Cukup merendahkan untuk seluruh bidang penerbangan yang pernah menguasai langit, jika Anda bertanya kepada saya. Satu-satunya downside nyata untuk memperbaikinya dengan teknologi modern adalah bahwa Anda akan melihat peningkatan iklan atap lumpuh.
Saya pikir cara terbaik untuk mengubah ide ini menjadi kenyataan adalah memulainya sebagai usaha wisata terlebih dahulu. Tetapi ada beberapa faktor yang akan membuat Skyline membumi.
- 1. Peraturan Administrasi Penerbangan Federal tentang kendaraan yang lebih ringan dari udara.
- 2. Keraguan investor.
- 3. Ketakutan dan kesalahpahaman publik.
- 4. Naiknya harga minyak bumi.
Pada Bagian II artikel ini, saya akan membahas masalah ini, solusi yang mungkin, seperti apa kehidupan bagi wisatawan yang bisa melihat kota dari atas maupun dari permukaan tanah, efeknya pada orang-orang yang tinggal di kota dengan kapal udara dan metode angkutan massal tidak konvensional lainnya.
