Perjalanan
Foto: Ross Borden, Foto fitur: Mike Licht, NotionsCapital.com
Menanggapi kemarahan publik di sekitar perubahan baru-baru ini Administrasi Keamanan Transportasi untuk prosedur keamanan bandara, administrator TSA John Pistole mengatakan: “Kita semua berharap kita hidup di dunia di mana prosedur keamanan di bandara tidak diperlukan tetapi itu tidak terjadi.”
Ya, Tn. Pistole, kita semua bisa setuju dengan itu, tetapi apa yang banyak orang - termasuk saya - tidak setuju adalah cara TSA diduga berusaha meningkatkan keamanan bandara. Bagaimana keadaan saat ini, penumpang udara dihadapkan pada pilihan untuk pergi melalui pemindai tubuh yang menghasilkan gambar hampir telanjang, mengirimkan tepukan invasif, atau meninggalkan bandara di bawah ancaman denda $ 11.000.
Ketika prosedur baru yang lebih ketat ini diluncurkan di bandara-bandara di seluruh AS selama beberapa minggu terakhir, internet dipenuhi dengan kisah-kisah mengerikan tentang para wanita yang dipaksa untuk melepaskan payudara palsu, seorang penderita kanker kandung kemih yang ditutupi oleh urin setelah TSA turun, dan seorang bocah laki-laki melepas bajunya selama pemutaran film sekunder.
Orang Amerika mempertanyakan apakah pelanggaran privasi dan hak pribadi ini - harus memilih antara membuat gambar telanjang diri Anda diproduksi atau pada dasarnya diraba-raba di depan umum - layak dilakukan.
Tidak hanya prosedur keamanan TSA yang tidak sepadan dengan kerumitannya, tetapi prosedur tersebut juga tidak efektif dalam melakukan apa yang seharusnya mereka lakukan, yaitu menemukan dan mencegah serangan teroris. Inilah 10 alasan mengapa:
Foto: Jared dan Corin
1. Hanya persentase penumpang udara yang melewati langkah-langkah keamanan TSA yang ditingkatkan
Saat ini 68 bandara AS memiliki mesin teknologi pencitraan baru yang digunakan, namun ada lebih dari 5.000 bandara yang digunakan publik di negara ini. Di banyak bandara internasional seperti San Francisco International, hanya satu pemindai seluruh tubuh terletak di setiap pintu masuk utama ke gerbang keberangkatan.
Sangat mudah bagi penumpang untuk melihat antrian mana yang pada akhirnya akan melewati pemindai daripada detektor logam, dan kecuali Anda ditarik keluar dari satu baris dan diminta untuk melewati yang lain, Anda pada dasarnya dapat memilih apakah Anda akan melewati pemindai. atau tidak. Dalam satu kejadian, beberapa orang memilih keluar dari pemindai tubuh dan dikirim melalui detektor logam saja.
Jika seorang penumpang memiliki sesuatu untuk disembunyikan, ia dapat berjalan melewati garis untuk detektor logam, bukan pemindai. Atau, penumpang dengan niat buruk dapat dengan mudah menaiki pesawat di bandara atau terminal yang tidak menggunakan pemindai.
2. Bandara dapat secara hukum memilih keluar dari layanan TSA dan menyewa keamanan pribadi sebagai gantinya
Selain itu, bandara tidak berkewajiban untuk menggunakan layanan TSA; mereka dapat menyewa perusahaan keamanan swasta sebagai gantinya. Ini berarti bahwa beberapa penumpang maskapai akan diperiksa oleh agen TSA, sementara yang lain tidak.
Setelah seorang penumpang menaiki penerbangan domestik, ia biasanya tidak harus melalui keamanan lagi bahkan jika ia menangkap penerbangan penghubung di kota lain. Jika administrator bandara menggunakan hak mereka untuk menyewa keamanan pribadi, orang-orang yang terbang keluar dari bandara tersebut kemudian akan dipindahkan ke bandara lain, dan penumpang dengan satu pesawat mungkin telah dikenakan langkah-langkah keamanan yang sangat berbeda.
Prosedur keamanan TSA didasarkan pada penyerahan 'semua orang' ke pemeriksaan keamanan yang ditingkatkan, tetapi pada kenyataannya, hanya sebagian kecil, pelancong yang acak yang menjadi sasaran pemeriksaan ini, yang bahkan akan lebih tidak logis jika beberapa bandara mulai menggunakan layanan keamanan non-TSA.
3. Ancaman nyata dideteksi oleh intelijen, bukan dengan penyaringan
Seperti Marijn Ornstein, bos keamanan di Bandara Schiphol Amsterdam baru-baru ini menyatakan:
Jika Anda melihat semua insiden teroris baru-baru ini, bom terdeteksi karena kecerdasan manusia bukan karena penyaringan … Jika bahkan sebagian kecil dari apa yang dihabiskan untuk penyaringan diinvestasikan dalam layanan intelijen kami akan mengambil langkah nyata untuk membuat perjalanan udara lebih aman dan lebih menyenangkan.
Foto: Ross Borden
4. Prosedur TSA fokus pada menemukan objek, dan mereka cenderung selangkah di belakang para teroris
Apa yang dilakukan TSA seringkali didasarkan pada respons terhadap ancaman sebelumnya. Sebuah bom ditemukan di sepatu seseorang, dan karenanya semua penumpang sekarang harus melepas sepatu mereka untuk penyaringan. Bahan peledak cair ditemukan, dan sekarang kita semua harus dengan cermat mengatur botol-botol sampo 100 ml kita dalam kantong-kantong zip-lock. 'Pembom pakaian dalam' ini mendorong fase terakhir pemindai tubuh dan area genital.
Bruce Schneier, kritik lama TSA, berpendapat bahwa "seluruh sistem dirancang untuk menangkap teroris bodoh" dan terus menggambarkan bagaimana seorang teroris pintar dapat dengan mudah membuat pisaunya sendiri di kamar mandi pesawat terbang.
5. Protokol TSA membuat penumpang lebih rentan
Membuang semua cairan (konon karena bisa meledak), dan kemudian menyimpannya di tempat sampah di sana di mana ratusan orang melilit garis membuat sedikit, jika ada, masuk akal logis. Jika TSA benar-benar percaya bahwa beberapa cairan ini bisa meledak, tidakkah lebih masuk akal untuk memindahkan mereka keluar dari daerah yang padat orang?
Secara pribadi, saya merasa lebih nyaman dengan prosedur keamanan di Lahore, Pakistan, di mana Anda bahkan tidak diizinkan mengemudi di dekat bandara tanpa menunjukkan tiket pesawat Anda. Ketika Anda mendekati tempat parkir bandara, Anda dihadapkan dengan penghalang besar dari semen, penjaga yang dilengkapi AK-47 dan senjata serbu otomatis yang diarahkan langsung ke kendaraan Anda.
Penjaga menanyai Anda, mungkin meminta Anda menunjukkan ID, dan jika mereka memiliki alasan untuk curiga mereka akan menanyai Anda di sana, jauh dari bandara dan orang banyak.
6. Peningkatan waktu tunggu di pos pemeriksaan keamanan menciptakan risiko yang lebih besar
Selain itu, pemeriksaan keamanan TSA cenderung memakan waktu (terutama dengan opsi pat down) dan menghasilkan antrian panjang di pos pemeriksaan keamanan yang sama sekali tidak aman. Jika seseorang ingin melampiaskan malapetaka di bandara, yang harus ia lakukan adalah mendekati gerbang keamanan dan meledakkan bom di sana. Tampaknya gila bahwa "garis pertahanan terakhir" ini begitu jauh di dalam bandara dan merupakan area di mana penumpang menjadi macet.
AS harus belajar dari contoh Israel, di mana mendapatkan penumpang melalui berbagai lapisan keamanan terjadi dengan cepat dan dengan jauh lebih mudah.
7. Mesin pencitraan baru tidak mendeteksi semua bahan peledak
Mantan kepala petugas keamanan Otoritas Bandara Israel, Rafi Sela, telah menyatakan keraguan tentang kemampuan mesin-mesin ini:
“Saya tidak tahu mengapa semua orang berlari untuk membeli mesin yang mahal dan tidak berguna ini. Saya dapat mengatasi pemindai tubuh dengan bahan peledak yang cukup untuk menjatuhkan Boeing 747, kata Rafi Sela kepada anggota parlemen yang menyelidiki keadaan keselamatan penerbangan di Kanada.
"Itu sebabnya kami belum menempatkan mereka di bandara kami, " kata Sela, merujuk pada Bandara Internasional Ben Gurion di Tel Aviv, yang memiliki beberapa keamanan terberat di dunia.
8. Uang yang dihabiskan untuk staf dan prosedur TSA saat ini adalah pemborosan sumber daya dan membuat perusahaan swasta menjadi kaya karena ketakutan
Daftar gaji TSA mencakup lebih dari 67.000 karyawan dan terus tumbuh. Pada saat yang sama, meskipun TSA adalah organisasi pemerintah federal, banyak perusahaan swasta yang berpusat pada laba menghasilkan keuntungan yang signifikan karena peningkatan keamanan ini. Setiap pemindai seluruh tubuh berharga hingga $ 170.000, dan TSA mengharapkan untuk memiliki setidaknya 500 total mesin pada akhir 2010 - saat ini ada 385 yang digunakan.
Uang ini akan jauh lebih baik dihabiskan untuk memiliki staf yang lebih kecil, lebih terlatih dan lebih fokus pada pengumpulan intelijen dan lebih sedikit pada penyaringan.
Foto: Craig ONeal
9. Prosedur keamanan TSA pada akhirnya dapat menyebabkan lebih banyak kematian mengemudi
Menurut profesor ekonomi Steve Horowitz, "Mengemudi jauh lebih berbahaya daripada terbang, karena Anda jauh lebih mungkin terbunuh dalam kecelakaan mobil bermil-mil dari pada Anda di dalam pesawat terbang, " kata Horowitz. "Hasilnya adalah prosedur TSA yang baru akan membunuh lebih banyak orang Amerika di jalan raya, " asalkan orang Amerika memilih untuk tidak terbang mengingat prosedur tersebut.
Skenario ini pada akhirnya bisa berjalan, karena menurut Dewan Keselamatan Nasional, rata-rata orang Amerika memiliki peluang 1 banding 85 meninggal dalam kecelakaan mobil selama seluruh hidupnya, sementara kemungkinan meninggal dalam kecelakaan yang terkait dengan perjalanan udara atau luar angkasa adalah 1 dari 5.862.
10. Penumpang lebih mungkin untuk terkena kanker dari pemindai seluruh tubuh daripada dibunuh oleh serangan teroris
Sementara pemerintah mengklaim efek radiasi dari teknologi pemindai tubuh dapat diabaikan, banyak ilmuwan dan dokter terkemuka tidak sependapat. Sekelompok fakultas dari University of California di San Francisco menyusun laporan yang akhirnya menyatakan:
Belum ada tinjauan yang memadai tentang efek jangka menengah dan panjang dari paparan radiasi yang terkait dengan pemindai bandara. Ada alasan kuat untuk meyakini bahwa pemindai ini akan meningkatkan risiko kanker pada anak-anak dan populasi rentan lainnya.
Bruce Schneier bahkan melangkah lebih jauh dengan mengatakan bahwa mesin-mesin itu bisa berakhir secara statistik lebih berbahaya daripada teroris, karena diperkirakan bahwa dari setiap 1 miliar penumpang yang melewati pemindai, 16 orang dapat terkena kanker; "Mengingat bahwa akan ada 600 juta penumpang pesawat per tahun, itu membuat mesin lebih mematikan daripada teroris."
11. Orang Amerika lebih mungkin meninggal karena penyakit jantung, kanker, atau kecelakaan mobil daripada teroris udara
Tepat setelah 9/11, profesor bisnis Michael L. Rothschild mengumpulkan beberapa statistik yang merinci kemungkinan benar-benar sekarat di pesawat yang dibajak oleh seorang teroris. Pada tahun tertentu, seorang Amerika dengan rentang hidup rata-rata memiliki peluang 1 banding 400 meninggal akibat penyakit jantung, peluang 1 banding 600 meninggal akibat kanker dan peluang 1 banding 7.000 meninggal dalam kecelakaan mobil. Dia berhipotesis:
Mari kita asumsikan bahwa setiap minggu satu pesawat komersial dibajak dan jatuh. Apa kemungkinan seseorang yang melakukan satu perjalanan per bulan berada di pesawat itu? Saat ini ada sekitar 18.000 penerbangan komersial per hari, dan jika perjalanan orang itu memiliki empat penerbangan yang terkait dengannya, kemungkinan orang itu berada di pesawat yang jatuh adalah sekitar 135.000 hingga 1. Jika hanya ada satu pesawat yang dibajak per bulan, kemungkinannya akan menjadi sekitar 540.000 hingga 1.
Dengan semua faktor ini diperhitungkan, saya harus setuju dengan Bruce Schneier dan Jeffrey Goldberg bahwa apa yang dilakukan TSA lebih merupakan "teater keamanan" daripada keamanan yang sebenarnya.
Dari 'pembom pakaian dalam', lelaki yang dapat kita syukuri untuk pat tepuk yang ditingkatkan (yang terutama TIDAK dapat digunakan oleh personil militer AS untuk mencari wanita dan anak-anak Afghanistan karena masalah kerendahan hati), Schneier menulis:
Akhirnya, kita harus gigih … Kita bereaksi karena takut, membuang-buang uang untuk cerita daripada mengamankan diri kita dari ancaman. Abdulmutallab ['pembom pakaian dalam'] berhasil menyebabkan teror meskipun serangannya gagal.
Jika kita menolak untuk diteror, jika kita menolak untuk menerapkan teater keamanan dan ingat bahwa kita tidak pernah dapat sepenuhnya menghilangkan risiko terorisme, maka para teroris gagal bahkan jika serangan mereka berhasil.
