Gaya hidup
Di atas kapal pesiar bernama Crystal Serenity, "Mama Lee" yang berusia 88 tahun menjalani kehidupan yang menyenangkan. Pada hari sebelum suaminya, Mason - dengan siapa dia telah mengambil alih lebih dari 100 kapal pesiar - meninggal pada tahun 1997, dia memohon padanya, "Jangan berhenti dari kapal pesiar, " dan dari semua catatan, dia tidak pernah memilikinya. Dia sekarang hidup sepanjang tahun di laut, dan mengatakan dia merasa lebih nyaman daripada yang pernah dia lakukan di darat.
"Saya berbicara dengan [keluarga saya] setiap hari, " kata Mama Lee pada CBS News musim panas lalu. "Aku akan berbicara dengan mereka dua kali sehari jika itu berarti aku tidak harus berada di sana!"
Mama Lee, yang nama aslinya adalah Lee Wachstetter, telah mendapatkan gelar ketenaran untuk pensiunnya yang tidak konvensional. Dia menulis tahun-tahun kehidupan kapal pesiar di The Washington Post, dan kehidupannya di laut telah diprofilkan oleh hampir setiap outlet berita yang dapat Anda sebutkan dalam beberapa tahun terakhir. Dia membuat karakter yang menarik - diva kapal yang membuat sebagian besar pilihan tidak konvensional.
Meskipun Lee mungkin salah satu pensiunan kapal pesiar paling terkenal, dia tentu saja tidak sendirian. Dalam laporan berita dari musim panas lalu, beberapa pasangan tua menggambarkan gaya hidup mewah di laut, di mana mereka "diadopsi" dengan hangat oleh kru yang penuh perhatian yang memenuhi kebutuhan mereka. Saya terutama menyukai galeri foto menawan yang tidak diklaim ini, sekitar tahun 1990-an, para senior yang kebingungan dengan kegiatan yang dijadwalkan, atau operasi foto, atau keduanya. Tidak terlalu sulit untuk melihat mengapa kisah-kisah petualangan akhir ini terus menangkap imajinasi. Gagasan bahwa kapal pesiar mungkin ideal, jika offbeat, fasilitas pensiun tidak pernah benar-benar hilang.
Lee Lindquist adalah kepala kedokteran geriatri di Universitas Northwestern, dan penggemar liburan pesiar. Dia mengatakan bahwa senior, bahagia energik dia temui di kapal pesiar mengingatkannya pada beberapa pasiennya, menginspirasi dia untuk mengeksplorasi apakah mereka mungkin bisa hidup di kapal sepanjang tahun. Hasilnya adalah sebuah penelitian yang sering dikutip pada tahun 2004, membandingkan biaya pensiun di kapal dengan fasilitas hidup yang dibantu. Studi itu, katanya, menyebabkan gelombang panggilan internasional yang mengejutkan baik dari biz kapal maupun industri hidup senior. Sepertinya dia sedang melakukan sesuatu.
Kehidupan kapal pesiar hanya menjadi pilihan bagi mereka yang relatif kaya. Biaya mulai sekitar $ 229 per hari, sementara beberapa kapal pesiar sepanjang tahun harganya hingga $ 40.000 per tahun, atau lebih. Mama Lee sendiri mengklaim menghabiskan $ 164.000 setiap tahun pada tahun 2015, dan menurut laporan tahun 2016, jumlah itu naik menjadi $ 175.000.
Namun, Lindquist menemukan bahwa biaya hidup di atas kapal pada umumnya sebanding dengan biaya fasilitas hidup senior kelas atas (setidaknya pada tahun 2004), namun ia datang dengan standar perawatan dan perhatian yang lebih tinggi. Faktanya, dia menemukan rasio staf medis yang cakap terhadap penumpang seringkali jauh lebih menguntungkan di kapal pesiar daripada di fasilitas senior, di mana beberapa perawat sering menemukan diri mereka bertanggung jawab atas semua penduduk selama giliran kerja yang diberikan.
"Bahkan mungkin lebih baik daripada hidup pensiun sejauh kehadiran dokter, dan orang-orang benar-benar bersemangat untuk naik kapal pesiar dengan cara yang bukan untuk hidup pensiun."
Lindquist juga merasa bahwa fasilitas di atas kapal, kegiatan yang berkualitas, dan kesempatan untuk bertemu penumpang baru secara teratur akan membuat para manula sibuk dan bahagia dengan cara yang tidak bisa dilakukan berjam-jam sendirian di rumah. "Bahkan mungkin lebih baik daripada hidup pensiun sejauh kehadiran dokter, dan orang-orang benar-benar bersemangat untuk naik kapal pesiar dengan cara yang bukan untuk pensiun, " kata Lindquist kepada saya. "Kami melihat banyak depresi pada orang yang memasuki komunitas pensiun."
Tanggapan terhadap studi Lindquist adalah segera dan bersemangat, katanya, terutama di tempat-tempat seperti Denmark dan Belanda yang berjuang pada saat itu dengan "gelombang abu-abu" - senior yang lebih tahan lama dan sehat, tetapi dengan ruang yang terbatas dan begitu tinggi - Pilihan mahal bahwa orang-orang mengirim saudara mereka yang lebih tua ke Spanyol untuk pensiun karena lebih murah.
"Dengan Spanyol ada hambatan bahasa, jadi tidak ada yang mau pergi, " kata Lindquist. "Mereka melihat sebuah kapal sebagai negaranya yang terikat air, dan mereka berpikir untuk membeli kapal."
Kapal-kapal itu tidak pernah datang, dan hari ini kemungkinan yang diangkat Lindquist jelas masih belum diselidiki. Fasilitas terapung mandiri di mana rubah perak menyeret dan mengayunkan tarian sepanjang malam dan siang, hanya tunduk pada hukum maritim dan keinginan pulau-pulau, dengan keras kepala menolak untuk terwujud dalam arus utama. Saya memutuskan untuk berlayar mencari jawaban, mengirim surat ke berbagai jalur pelayaran yang mengiklankan fasilitas tempat tinggal, terutama yang dikutip dalam artikel ini tentang kehidupan senior.
Balasan yang saya terima - jika dan ketika saya menerimanya - sangat tegas. Tak satu pun dari jalur pelayaran ini, bahkan yang hanya pernah saya dengar dari artikel tentang penghuni senior mereka sendiri, ingin melangkah maju dengan percaya diri sebagai tujuan bagi para lansia. Tempat tinggal di atas Dunia, yang menyebut dirinya sebagai rumah liburan di atas kapal, mulai dari setengah juta - tetapi sementara penduduk rata-rata berusia 62 tahun, juru bicara The World menekankan kepada saya bahwa itu “bukan ' opsi pensiun."
Foto: Linval Ebanks
Karnaval Cruise Lines, yang secara permanen memasang Kathie Lee Gifford menyanyikan "If They Could See Me Now!" Ke dalam kesadaran nasional Amerika, bersikeras itu hanya melayani "demografis yang lebih muda, " (rata-rata penggemar kapal pesiar berusia 54 tahun, menghasilkan sekitar $ 75.000, dan mengambil pelayaran per tahun). Dalam sebuah pernyataan email, Karnaval memberi tahu saya bahwa itu "tidak cocok" untuk cerita-cerita tentang kehidupan senior.
"Mereka khawatir dikenal sebagai 'kapal kematian, '" Lindquist dengan sedih merenung. Terlepas dari lonjakan minat awal yang dihasilkan oleh penelitiannya pada tahun 2004, industri kapal rekreasi sejauh ini tidak mau mengambilnya lebih lanjut: “Uang mereka pada akhirnya berasal dari pembelanja besar dalam kunjungan singkat, dan mereka takut kehilangan itu hanya untuk para manula saja. duduk di atas kapal."
Sebagian besar situs web jalur pelayaran menyoroti fasilitas medis di atas kapal sebagai titik penjualan.
Industri kehidupan senior juga terdiversifikasi dalam waktu yang relatif singkat. Ketika Lindquist sedang melakukan studinya, banyak pilihan bersaing untuk mendapatkan perhatian dari demografi yang menikmati hidup lebih lama dan lebih aktif, tahun-tahun sehat daripada sebelumnya. Cukup melewatkan panti jompo tua yang kokoh masih terasa radikal dan segar. Sejak itu, konsep "rumah jompo" - sebuah komunitas gaya hidup yang ditujukan untuk orang tua baik melalui darat atau laut - telah mengkristal sebagai konsep yang sepenuhnya berbeda dari kehidupan yang dibantu, yang ditujukan untuk pasien yang lebih tua yang mungkin membutuhkan lebih banyak fasilitas medis dan supervisi yang bisa diberikan oleh kehidupan jelajah.
Oswego, Holiday Retirement yang bermarkas di Oregon telah berada di industri hidup senior sejak 1971. "Kami menyebutnya kapal pesiar di darat, " kata wakil presiden komunikasi senior Jamison Gosselin dari semua fasilitas inklusif perusahaan, yang mencakup staf 24 jam., kegiatan, fasilitas, dan transportasi. Sementara ia melihat kapal pesiar sebagai pilihan lain bagi orang tua yang kaya yang memiliki selera untuk berpetualang, ia skeptis bahwa kapal saat ini dapat memenuhi kebutuhan medis pasien yang dibantu, yang berkisar dari peralatan canggih hingga keperawatan terampil (biasanya Medicaid layanan) dan akses ke batalion obat-obatan yang perlu diisi ulang secara teratur.
Sebagian besar situs web jalur pelayaran menyoroti fasilitas medis di atas kapal sebagai titik penjualan. Royal Caribbean telah melangkah lebih jauh dengan video mendalam yang menampilkan teknologi perawatannya. Tetapi keadaan darurat yang serius mungkin akan membutuhkan sebuah pesawat angkut helikopter, tidak persis ideal untuk pasien lansia yang sakit. Yang terpenting, kata Gosselin, penumpang senior berisiko terputus dari sumber penting dukungan perawatan kesehatan emosional - kehadiran anak-anak dan cucu-cucu mereka.
Berlayar untuk pensiun Anda juga merupakan ide yang berisiko ketika datang ke perlindungan hukum. Sebagian besar, undang-undang yang mengatur kapal akan sama dengan fasilitas di darat di negara tempat kapal terdaftar, meskipun “bendera kenyamanan” membuatnya sepele untuk memilih dan memilih dari hukum mana pun yang ingin Anda ikuti. Sebagai contoh, seorang dokter mengumumkan pada tahun 2001 bahwa ia berencana untuk mengambil keuntungan dari perbedaan undang-undang euthanasia internasional untuk menciptakan "kapal kematian" di mana bunuh diri yang dibantu akan sah, meskipun tidak ada kapal yang muncul.
Menariknya, pengadilan telah berulang kali menemukan, paling baru pada tahun 2007 (Carlisle v. Carnival Corp), bahwa pemilik kapal atau jalur pelayaran tidak bertanggung jawab atas kelalaian pada bagian staf mereka - bahkan pada bagian dokter kapal. Prinsip itu ditantang pada tahun 2014, setelah seorang penumpang kapal pesiar tua menabrak kepalanya dan kemudian mati di laut. Seorang hakim dalam kasus tersebut menemukan bahwa karena kapal pesiar memiliki fasilitas medis yang bersaing dengan mereka yang berada di darat, mereka sekarang dapat memiliki standar yang sama. Tetapi sejarah menunjukkan preseden yang kuat jika tidak, dan bantuan hukum yang signifikan atau kompensasi finansial untuk malpraktek medis tampaknya tidak dijamin. Itu adalah faktor besar yang perlu dipertimbangkan sebelum mengatur kesehatan Anda.
Foto: Steinar Engeland
Konvensi Buruh Maritim 2006, kadang-kadang dikenal sebagai "RUU hak pelaut, " berisi klausul yang membuat hak pelaut untuk mendapatkan perawatan medis sebanding dengan yang ada di darat. Namun hukum maritim itu sendiri sebagian besar dikhususkan untuk perawatan pelaut atau personil militer. Sebuah kapal yang berencana untuk bertindak sebagai fasilitas medis mungkin harus menunjuk sendiri sebuah kapal rumah sakit secara resmi, di mana ia akan tunduk pada beberapa pedoman hukum universal di bawah Konvensi Den Haag 1906 - perlu ditandai dengan jelas sebagai kapal rumah sakit., dan menyerang itu akan menjadi kejahatan perang. Mercy Ships yang berkantor pusat di Inggris mengklaim fasilitas medis terapung terbesar di dunia, tetapi dalam kasus mereka, keunggulan utama kapal adalah kemampuan untuk bepergian dengan banyak peralatan ke daerah-daerah yang membutuhkan, daripada kebajikan yang melekat dalam menjaga pilihan perawatan mengapung di atas kapal. ombak.
Mungkin karena alasan ini, relatif sedikit senior yang saat ini tampaknya tertarik untuk mengirim barang sebagai gaya hidup permanen, dan untungnya tidak ada yang dibuang di sisi kapal. Meskipun menurut laporan menyeramkan ini, hampir 200 orang per tahun meninggal di kapal pesiar, sebagian besar orang tua dari penyebab alami. Kapal pesiar diharuskan membawa kantong mayat, dan memiliki kamar mayat yang muat enam hingga 10 mayat. Namun, mendapatkan sertifikat kematian di laut tampaknya merupakan proses yang lebih rumit dan padat dokumen daripada di darat dan membutuhkan kerja sama dari pelabuhan penerbit.
Untuk saat ini, kemudian, impian pensiun canggih atau tempat tinggal medis di laut tetap hanya itu. Dari biaya per penumpang hingga batasan unik, sebagian besar manula mungkin memiliki pilihan yang kurang eksentrik, lebih terjangkau di darat dan dekat dengan keluarga mereka. Tampaknya tanggung jawab untuk liners liburan pribadi terlalu besar, sementara pasar untuk fasilitas pensiun dan perawatan yang ditunjuk mungkin tidak cukup ramai.
Tetapi setiap generasi mencari opsi pasca-pensiun yang berbeda dari kohort sebelumnya. Gosselin dari Holiday Retirement mengatakan bahwa ketika Baby Boomer masa kini memasuki masa senja hidup mereka, mereka jelas menghindari segala sesuatu yang mungkin mengingat bunga sutra hiasan dan wallpaper rumah dari fasilitas panti jompo orang tua mereka.
"Perasaan desain interior mereka sangat berbeda, " kata Gosselin kepada saya tentang Boomers. “Mereka tidak menginginkan semua bunga dan barang-barang - mereka ingin tampilan yang lebih modern, dengan batu dan batu bata atau kayu ringan. Orang tua mereka menginginkan lingkungan yang nyaman dan akrab, tetapi mereka suka suasana yang lapang, seperti pondok ski.”
Meskipun berada di laut mungkin sejuk yang bisa didapat, tawaran yang digambarkan sendiri oleh industri pelayaran untuk demografis yang lebih muda itu mungkin berarti bahwa generasi pensiunan yang akan datang tidak akan melihat kapal sebagai jenis barang mereka. Untuk saat ini, masa pensiun kelihatannya dengan kuat didasarkan pada lahan kering.
Bagian ini awalnya diterbitkan di How We Get To Next dan diposting ulang di sini dengan izin.
Beberapa hak dilindungi
