Angkutan
Ada produk tertentu yang dilahirkan orang sekarang tidak akan memiliki konsep yang pernah ada. Mesin faks. VCR. Telepon rumah. Tapi sewa mobil? Menyewa mobil telah lama menjadi bagian yang stabil dan integral dari pengalaman perjalanan, dan hampir setiap pelancong yang hidup telah menyewa mobil di beberapa titik. Tetapi di era aplikasi naik-naik seperti Uber dan Lyft, dan layanan berbagi mobil peer-to-peer, kebijaksanaan konvensional mengatakan bahwa mobil sewaan mungkin segera pergi ke Blockbuster dan menjadi usang. Tetapi apakah ekonomi berbagi benar-benar merugikan perusahaan mobil sewaan sebanyak itu, dan jika demikian, bagaimana raksasa yang sudah mapan tetap relevan? Di sini, Matador menyelidiki masa depan industri dan apakah mobil sewaan dapat atau tidak, tetap bertahan.
Perusahaan rental mobil masih menghasilkan uang. Untuk sekarang
Meskipun orang mungkin berpikir teknologi telah melakukan banyak hal pada perusahaan penyewaan, ini belum waktunya untuk menekan tombol panik. "Kami beruntung tidak terlalu terpengaruh oleh Uber atau Lyft, " kata Daniel Florence, CEO operasi Amerika Utara untuk Sixt, sebuah perusahaan rental mobil Eropa yang menjadi pemain utama di Amerika. "Kau tidak akan datang dengan istrimu, suamimu, dan empat anak serta Uber di mana-mana. Jadi selalu ada kebutuhan.”
Dan pendapatan tidak benar-benar jatuh. Hertz, yang termasuk Dolar dan Hemat, membawa sekitar $ 8, 8 miliar pada 2017, hampir sama dengan 2016. Avis, masih berusaha lebih keras, melihat pendapatan naik dua persen menjadi $ 8, 8 miliar pada 2017. Perusahaan melaporkan lebih dari $ 16 miliar pendapatan terakhir tahun, naik hampir $ 900 juta. Jadi perusahaan penyewaan mobil bukanlah uang tunai yang mengalami perdarahan. Tetapi itu tidak berarti mereka dapat mengabaikan gelombang pasang yang berubah.
Peer-to-peer sharing bisa membuat penyok di pasar anggaran
Meskipun Uber dan Lyft tidak melumpuhkan perusahaan penyewaan mobil seperti yang dipikirkan orang, berbagi mobil peer-to-peer mungkin merangkak masuk dan mengambil sebagian dari segmen penyewaan anggaran.
Turo mungkin adalah opsi baru yang paling terkenal. Layanan ini memungkinkan pihak swasta untuk menyewa mobil mereka dengan asuransi penuh untuk sebanyak apa pun yang mereka inginkan melalui pihak swasta lainnya, semua melalui aplikasi smartphone yang nyaman. Seringkali ini memungkinkan pelancong - atau mereka yang hanya membutuhkan perjalanan singkat - fleksibilitas untuk menyewa mobil yang lebih tua dan lebih murah ketika model yang lebih baru tidak diperlukan. Atau untuk menyewa Tesla seseorang untuk hari itu dengan harga yang jauh lebih murah daripada biaya agen Penyewaan Mobil Eksotis. Ini disebut sebagai Airbnb dari mobil sewaan, tetapi belum cukup menakut-nakuti ke dalam industri mobil sewaan seperti yang dilakukan rekan penginapannya di hotel.
Di luar Turo, ada juga TravelCar, sebuah perusahaan yang menawarkan keuntungan ganda dari parkir gratis dan uang gratis untuk orang-orang yang bepergian ke luar kota - dan mobil sewaan yang lebih murah dan lebih bagus bagi pengunjung. Pada dasarnya, TravelCar memungkinkan Anda parkir gratis di tempat parkirnya kemudian menyewakan mobil Anda kepada orang lain saat Anda pergi. Dibutuhkan potongan biaya itu, gas mobil Anda dan mencuci, dan siap untuk Anda ketika Anda kembali. Untuk penyewa, harga rata-rata sekitar $ 17 per hari, yang membuatnya menarik bagi pelancong yang sadar anggaran.
"Siapa pun yang menginginkan beberapa dolar ekstra untuk suatu kegiatan, atau itu hanya bersemangat untuk menghemat begitu banyak pada mobil sewaan, itulah yang paling sering kami dengar, " kata Direktur Pemasaran TravelCar Kimberly Wanson. TravelCar hanya di Los Angeles, San Francisco, Orlando, dan Chicago untuk saat ini tetapi dapat berkembang seiring meningkatnya permintaan.
Layanan berbagi mobil jangka pendek seperti Zipcar telah ada untuk sementara waktu, tetapi bahkan segmen itu melihat beberapa alternatif baru yang lebih seksi. Di Seattle, BMW menawarkan persewaan 700 BMW dan mini setiap menit untuk orang yang membutuhkan mobil untuk waktu yang singkat melalui layanan ReachNow. Aplikasi ini menawarkan alternatif kelas atas untuk perusahaan-perusahaan seperti Car2Go dan Zipcar (plus tiket masuk gratis ke taman-taman negara bagian), yang juga telah menjauhkan beberapa pasar sewa satu hari dari kelas berat tradisional.
Sekali lagi, angka-angka mengatakan tidak ada pendatang baru ini yang terlalu banyak menggerogoti perusahaan penyewaan mobil, tetapi yang pintar sudah berusaha beradaptasi.
Perusahaan besar menemukan ceruk mereka dan memasuki pasar baru
Mungkin contoh terbaik dari perusahaan mobil sewaan yang memposisikan dirinya untuk abad ke-21 adalah Sixt, stan oranye ramping, seksi, cerah yang menyewakan mobil-mobil eksotis dan mewah. Di mana mobil sewaan secara tradisional menjadi komoditas, Sixt mengambil isyarat dari banyak artikel "pemasaran hingga milenium" dan berfokus pada perjalanan pengalaman.
"Adaptasi kami adalah membuat menyewa pengalaman mobil dan berbeda, " kata Sixt's Florence. “Kami berusaha untuk menjadi merek dan bukan hanya komoditas dan membawa sesuatu yang sedikit berbeda ke pasar. Kami memberi Anda kesempatan untuk mengendarai mobil yang biasanya tidak dapat Anda kendarai, di bawah enam bulan, di bawah 25.000 mil. Ini menciptakan pengalaman di mana orang menjadi penggemar merek."
Sixt memiliki ruang tunggu yang sedikit mengingatkan pada ruang tunggu Virgin dengan musik yang menenangkan, air, kopi, dan pencahayaan yang menenangkan untuk membuat proses garis yang kadang-kadang menyebalkan menyenangkan. Jenis-jenis pembeda ini tidak hanya memungkinkan perusahaan untuk membebankan premi, tetapi juga membuatnya cukup berbeda di mata pelanggan sehingga mereka akan terus menyewa dari Sixt bahkan ketika ada pilihan lain. Sikap baru-baru ini mengumpulkan Sixt 14 World Travel Awards dan penghargaan dari Trazee sebagai merek teratas untuk milenium.
Tetapi perusahaan yang lebih besar, lebih tradisional dengan citra merek yang berbeda juga menemukan cara untuk beradaptasi.
Enterprise, yang kini menjadi pemimpin industri, telah bercabang dalam segala hal, mulai dari berbagi perjalanan ke vanpooling hingga meningkatkan pendapatan. Program vansharing-nya, yang ditujukan untuk para penumpang carpooling, membutuhkan sekitar 100.000 penumpang per hari dan telah beroperasi sejak 1994. Pada 2013, Enterprise juga membeli Zimride, layanan pencocokan tumpuan dan carpooling online. Dan program CarShare dan CarClub membantu Enterprise mempertahankan kehadirannya di pasar sewa jangka pendek karena orang-orang menjauh dari program “Kami akan menjemputmu” yang dulu nyaman.
Avis, untuk bagiannya, diam-diam membeli perusahaan berbagi-mobil Zipcar pada 2013. Ia merekrut kepala usaha armada baru tahun ini yang mencari cara untuk membantu perusahaan tetap relevan. Sixt sudah memiliki aplikasi naik-memanggil di Eropa yang disebut myDriver. Hertz, titan industri sekali pakai, tampaknya paling lambat beradaptasi dan belum melakukan banyak hal untuk membedakan layanannya. Meskipun itu dapat berubah ketika mobil otomatis mulai menghantam jalan.
Pemeliharaan mungkin merupakan kunci untuk menjaga perusahaan mobil sewa tradisional tetap hidup
Kebijaksanaan konvensional yang sama yang mengatakan Uber dan Lyft menghancurkan persewaan mobil juga mengatakan bahwa mobil otomatis adalah gelombang masa depan yang menyenangkan. Jadi ambil itu untuk apa nilainya. Tetapi dengan asumsi armada besar dari mobil self-driving menjadi kendaraan untuk Uber dan Lyft, mobil-mobil itu akan membutuhkan pencucian skala besar, perbaikan, dan pemeliharaan.
Dan jika ada satu hal yang dapat dilakukan oleh perusahaan mobil sewaan besar, itu mengurus ratusan ribu mobil. Dalam langkah paling inovatifnya, Hertz mencapai kesepakatan dengan Apple, menyediakan mobil untuk menguji usaha kendaraan otomatisnya. Avis mencapai kesepakatan yang sama dengan Alphabet's Waymo, dan Enterprise mengatakan telah dihubungi oleh beberapa perusahaan yang ingin memanfaatkan keahliannya dalam pemeliharaan armada. Ini tampaknya menempatkan mereka semua di kursi pengemudi pepatah untuk kontrak pemeliharaan ketika mereka menjadi dibutuhkan.
Keahlian ini mungkin seberapa besar perusahaan penyewaan mobil tetap relevan sebagai alternatif baru yang lebih mudah datang ke pasar - meskipun permintaan mungkin tidak akan pernah hilang.
"Saya tidak melihat bisnis penyewaan mobil benar-benar hilang, " kata Sixt's Florence. “Ini bagian penting dari perjalanan dan pariwisata. Tapi itu akan berubah menjadi sesuatu yang lebih banyak tentang hal-hal pengalaman ketika itu tentang perjalanan."
Itu berarti bahwa selama orang masih ingin mengalami tujuan baru dari belakang kemudi, perusahaan penyewaan mobil akan tetap memiliki fungsi. Sementara para pelancong yang sadar anggaran kemungkinan akan mencari teman sebaya seperti Turo atau TravelCar, dan penyewa jangka pendek akan menggunakan saham mobil, perusahaan-perusahaan besar juga akan bertahan dengan terjun ke pasar-pasar tersebut. Mereka juga akan bertahan hidup dengan menggunakan proses yang telah mereka sempurnakan dalam perawatan dan manajemen armada untuk melayani mobil otomatis. Uber dan Lyft mungkin tidak mengambil tol pada mobil sewaan yang semua orang pikirkan, tetapi sulit untuk menyangkal bahwa industri ini hancur dalam gelombang gangguan. Dan jika tidak ada yang lain, akan sangat menarik untuk melihat apa yang tersisa ketika gelombang itu akhirnya surut.
