Taman + Hutan belantara
Ada pandangan baru tentang konsep pembangunan “bangun, bukan keluar” di banyak kota terbesar di Amerika, dan yang paling padat penduduknya. Ide? Jauhkan orang dari luar. Beberapa kota di AS termasuk Dallas, Boston, dan Chicago telah memasang taman umum di atas jalan raya yang sibuk, memberikan penghuni dan pengunjung ruang yang sama untuk bernafas dan mengubah lingkungan sekitar dalam proses tersebut.
Tergantung di kota mana Anda berada dan dengan siapa Anda berbicara, ruang hijau yang tinggi ini dikenal sebagai taman dek atau taman jalan bebas hambatan. Meskipun mereka benar-benar meningkatkan estetika visual (bukankah Anda lebih suka melihat taman yang indah daripada jalan raya yang macet?), Mereka juga menambahkan ruang hijau yang sangat dibutuhkan ke jantung kota-kota yang padat. Mereka bahkan dapat membantu membersihkan udara - pohon-pohon dan tanaman menyerap setidaknya sebagian kecil polusi karbon yang dipancarkan dari jalan raya di sekitarnya.
Pada tahun 2008, Boston mengembangkan kembali area jalan tol Central Artery yang tersumbat menjadi terowongan bawah tanah dan menutupnya dengan Rose Fitzgerald Kennedy Greenway, yang membentang sejauh satu setengah mil. Greenway sekarang sangat populer dan bahkan memiliki akun Twitter sendiri.
Sebuah pos dibagikan oleh Rose Kennedy Greenway (@rosekennedygreenway) pada 28 Agustus 2017 pukul 13:27 PDT
Anda tidak diragukan lagi telah melihat foto Gateway Arch yang ikonik di St. Louis. Proyek CityArchRiver2015 membangun kembali daerah sekitarnya dan menciptakan taman satu blok di atas Interstate 70, memudahkan akses ke lengkungan dari pusat St. Louis.
Sebuah pos dibagikan oleh Yayasan Gateway Arch Park (@gatewayarchpark) pada 5 Maret 2018 pukul 10:32 siang waktu PST
Freeway Park Seattle yang bernama tepat bergabung kembali dengan kota yang terbelah dua oleh Interstate 5. Warga kini menikmati fitur air dan pahatan hijau yang menarik dari getaran Pacific Northwest. Di atas segalanya, itu meredam gangguan dari serpihan beton kota.
Sebuah pos dibagikan oleh Freeway Park Association (@freewayparkseattle) pada 23 Sep 2017 pukul 10.20 pagi PDT
Dallas juga muncul sebagai pemimpin terkemuka dalam gerakan taman dek; mereka membuka Taman Klyde Warren pada 2012, dan saat ini memiliki proyek kedua dalam pengerjaan.
Sebuah pos dibagikan oleh Klyde Warren Park (@klydewarrenpark) pada 17 Mar 2018 pada jam 9:19 pagi PDT
Rencana taman dek tambahan sedang dikerjakan di seluruh negeri, termasuk pembatasan 101 Freeway di Los Angeles. Koalisi bisnis yang disebut Central Atlanta Progress sedang mengerjakan rencana untuk taman dek di atas koridor 14-jalur I-75 dan I-85 yang membentang di ibukota Georgia. Stitch, seperti yang telah dijuluki, bahkan akan menyertakan pusat transit baru. Denver berencana untuk menenggelamkan bagian dari Interstate 70 di bawah tanah dan menutupnya dengan ruang terbuka, dan Pittsburgh menerima hibah $ 19 juta untuk menutup jalan bebas hambatan I-579. Minneapolis dan Philadelphia tidak jauh di belakang, dan ketika dorongan untuk mengusir kota-kota dari jalan raya padat tumbuh, lebih banyak kota pasti akan mengikuti.
