Kehidupan Expat
1. Kemiskinan adalah hal yang sangat nyata di Manila, meskipun kota telah berusaha untuk menutupinya
Menurut Otoritas Pengembangan Metropolitan Manila, ada 2, 8 juta pemukim informal (sekitar 556.526 keluarga) di sekitar Metro Manila pada tahun 2010. Sekitar 104.000 keluarga tinggal di berbagai tempat seperti tempat pembuangan sampah, jalur kereta api, sungai, sungai dan kanal. Area-area ini diidentifikasi sebagai zona bahaya oleh Departemen Dalam Negeri dan Pemerintah Daerah. Sekarang ada 1, 5 juta pemukim informal di seluruh Filipina, 40% di antaranya berada di Metro Manila.
Jumlah pemukim informal yang mencolok menyoroti kurangnya perumahan yang tersedia di kota. Terlebih lagi, ini menyoroti kemiskinan yang ada di tengah urbanisasi.
Pada 2012, pemerintah membangun tembok sementara di sepanjang jalan dari Bandara Internasional Ninoy Aquino ke Pusat Konvensi Internasional Filipina tempat pertemuan tahunan Bank Pembangunan Asia diadakan. Dinding itu dibangun untuk menutupi komunitas kumuh.
Pada kunjungan Paus Fransiskus ke Filipina pada Januari 2015, Departemen Kesejahteraan Sosial dan Pembangunan mengakui membawa 100 keluarga tunawisma dari jalan-jalan Roxas Boulevard di sepanjang Teluk Manila di mana Paus Francis melewati beberapa kali selama kunjungannya. Keluarga-keluarga itu dibawa ke sebuah resor di Batangas, beberapa jam perjalanan dari Manila.
2. Manila memiliki lalu lintas terburuk di dunia
Menurut Global Satisfaction Index baru-baru ini oleh Waze, aplikasi lalu lintas dan navigasi berbasis komunitas, Manila dilaporkan memiliki lalu lintas terburuk di dunia. Pada 2012, ini menghasilkan kerugian 2, 4 miliar PHP (sekitar $ 52 juta) setiap hari. Gabungkan itu dengan fakta bahwa Manila juga memiliki waktu perjalanan yang lebih panjang daripada kota besar lainnya, diperkirakan 45, 5 menit, dan Anda mendapatkan banyak waktu terbuang yang dapat digunakan untuk bekerja, menghasilkan pendapatan tambahan atau menghabiskan waktu bersama keluarga. Jika Manila tidak mengambil tindakan pada kondisi lalu lintas yang semakin memburuk, kerugian ini diperkirakan akan meningkat menjadi PHP 6 miliar (sekitar $ 131 juta) pada tahun 2030.
3. Dan 85% polusi udara Manila berasal dari lalu lintas kita
Pada April 2015, Biro Manajemen Lingkungan dari Departemen Lingkungan Hidup dan Sumber Daya Alam mencatat bahwa konsentrasi polutan udara di Manila mencapai 130 mikrogram per meter kubik normal (μg / Ncm) dalam hal total partikulat tersuspensi. Tingkat konsentrasi pencemar udara maksimum yang aman adalah 90 μg / Ncm.
Catatan menunjukkan bahwa 85% polusi udara Manila berasal dari sumber bergerak - artinya kendaraan di jalan, yang banyak kita miliki. Ada hampir 2, 5 juta kendaraan bermotor terdaftar di Manila pada tahun 2014.
Komuter yang terjebak dalam lalu lintas jalan dan mereka yang bertahan dalam antrean panjang untuk menumpang angkutan umum paling rentan terhadap polusi udara kendaraan ini. Sebuah studi 2010 oleh American Heart Association menyatakan bahwa paparan jangka pendek terhadap polusi udara meningkatkan risiko penyakit kardiovaskular, terutama pada orang tua dan mereka yang memiliki kondisi medis yang sudah ada sebelumnya seperti penyakit jantung dan diabetes. Sementara itu, paparan jangka panjang dapat mengurangi harapan hidup dalam suatu populasi sekitar beberapa bulan hingga beberapa tahun.
4. Manila adalah kota 'paling berisiko' kedua di dunia
Menurut studi Mind the Risk 2014 yang dilakukan oleh Swiss Re, sebuah perusahaan reasuransi yang berbasis di Swiss, Manila adalah yang kedua di antara 616 area metropolitan utama dalam hal paparan risiko lima bahaya: badai, gelombang badai, banjir sungai, gempa bumi dan tsunami. Risiko agregat ini berpotensi mempengaruhi 34, 6 juta penduduk di Manila dan dapat kehilangan kota 1, 95 hari kerja dibandingkan dengan ekonomi Filipina.
Manila tidak asing dengan efek badai dan banjir. Kota ini adalah salah satu daerah yang paling terkena dampak banjir ketika Tropical Storm Ondoy (nama internasional Ketsana), salah satu bencana alam terburuk di Filipina, membawa hujan lebat pada tahun 2009. Dalam sebuah studi tahun 2013 oleh Project NOAH (Nationwide Operational Assessment) of Hazards) dari Departemen Sains dan Teknologi, Manila peringkat ke-22 dalam daftar 30 daerah yang paling rentan terhadap gelombang badai pada skala Topan Yolanda (nama internasional Haiyan).
Manila juga merupakan bagian dari latihan guncangan metrowide yang dilakukan pada Juli 2015. Ini dilakukan untuk meningkatkan kesadaran dan persiapan jika terjadi gempa 7, 2 skala Richter yang mungkin melanda metro akibat pergerakan Sesar Lembah Barat.
5. Manila adalah kota terpadat kedua di Asia Timur namun kota ini tidak dapat mendukung pertumbuhannya yang cepat
Berdasarkan laporan Bank Dunia yang berjudul “Lanskap Perkotaan yang Berubah Asia Timur: Mengukur Dasawarsa Pertumbuhan Spasial” yang dirilis pada Januari 2015, kawasan kota Manila adalah salah satu kota besar di Asia Timur, memiliki sepuluh juta atau lebih penduduk. Pada tahun 2010, Manila memiliki 56% dari tanah kota di Filipina dan lebih dari 70% dari populasi kota di negara itu. Kepadatan populasinya meningkat dari 11.900 orang per kilometer persegi menjadi hampir 13.000 antara tahun 2000 dan 2010. Namun, pengembangan lahan kota Manila hanya tumbuh dari sekitar 1.000 kilometer persegi menjadi 1.300 kilometer persegi dari tahun 2000 hingga 2010, pertumbuhan 2, 2% per tahun. Kota Manila adalah unit lokal terpadat dengan hampir 48.000 orang per kilometer persegi. Kurang dari 3% lahan perkotaan ada di kota Manila tetapi lebih dari 10% populasi Filipina secara keseluruhan tinggal di sana.
Angka-angka ini menunjukkan kurangnya infrastruktur Manila untuk mendukung pertumbuhannya yang berkelanjutan. Birokrasi menambah kesulitan pembangunan perkotaan dengan beberapa otoritas yang terlibat dalam pengambilan keputusan. Bank Dunia juga mencatat bahwa pembangunan perkotaan harus inklusif agar efektif.
