Perjalanan
Foto: 1116 Pantai Greenland. Foto Fitur: 1805 Way Up!
Lance Meade, Matadorian kami yang suka terbang lintas, dengan senang hati menjawab pertanyaan Anda tentang pengalaman terbang yang perlu tetapi seringkali menakutkan.
Di sini, Lance berurusan dengan penurunan upah pilot dan membuat klaim radikal tentang Chicago O'Hare.
T: Secara statistik, naik pesawat seharusnya lebih aman daripada mengendarai mobil. Tetapi saya tidak yakin apakah saya dijual, hanya berdasarkan fakta bahwa seseorang mengendarai mobil beberapa kali sehari / beberapa kali seminggu / ribuan kali setahun, sehingga meningkatkan peluang kematiannya dengan lebih banyak. dari 1-2 naik pesawat / tahun.
Seberapa amankah perjalanan udara?
A: Chloe: Seberapa amankah perjalanan udara benar-benar? Cukup aman. Kadang-kadang saya berangkat dari Beijing ke rumah dan mendarat di bandara persis yang kami maksudkan. Tidak ada satu orang pun yang mati! Luar biasa. Dibandingkan bepergian dengan kereta gerobak, itu adalah tangan ke bawah, tidak ada otak yang aman.
Pertanyaan Anda membandingkan keamanan perjalanan udara dengan keselamatan perjalanan otomatis. Saya belum pernah melihat statistik tentang jumlah penerbangan versus jumlah perjalanan mobil. Biasanya statistik membandingkan mil yang diterbangkan atau jam yang dihabiskan dalam perjalanan. Karena saya bisa bersenang-senang berbohong dengan statistik dan saya akan mengarangnya, saya hanya akan mengatakan, Anda memiliki lebih sedikit kesempatan mati saat duduk di pesawat daripada duduk di rumah Anda.
T: Saya baru-baru ini menonton "Capitalism: A Love Story" karya Michael Moore. Di dalamnya mereka membahas upah pilot dan mengungkap betapa sedikit mereka dibayar, beberapa bahkan harus menambah penghasilan mereka dengan pekerjaan lain (orang yang mengatakan dia harus menggunakan kupon makanan). Dengan pekerjaan khusus dan sangat terlatih, dan diberi tanggung jawab besar yang menimpa seorang pilot yang memimpin sebuah pesawat yang membawa beberapa ratus penumpang dan staf, ini tampaknya keterlaluan.
Sejauh mana ini benar? Dan bagaimana ini bisa terjadi?
Bulan terbit di 60 Utara
A: Carlo: Michael Moore mendapatkan faktanya dengan tepat. Namun ada, Moore untuk ceritanya. Maskapai penerbangan besar telah, selama dua puluh tahun terakhir, telah menyedot bagian dari bisnis mereka ke maskapai regional. Mereka mengatakan itu hanya praktik bisnis yang baik, tetapi dari sudut pandang pilot, itu hanya memungkinkan mereka untuk memisahkan kelompok karyawan sambil membebankan biaya pada mereka bundel dalam potensi untung yang hilang serta jaminan modal untuk operator kecil ini.
Maskapai menghabiskan satu dolar menghemat sepeser pun untuk menjaga biaya tenaga kerja seminimal mungkin. Serikat pekerja menyebabkan eksekutif perusahaan membuat keputusan bodoh sepanjang waktu dan maskapai besar memiliki banyak serikat pekerja. Ada tradisi di bidang pilot penerbangan, mirip dengan tradisi dokter dan pengacara, bahwa ketika mereka pertama kali memulai di bidangnya, mereka bekerja paling keras dan dibayar sangat sedikit.
Karena maskapai penerbangan regional telah menjadi batu loncatan normal untuk sampai ke jurusan, mereka telah dapat memanfaatkan tradisi pemula menjadi bayaran standar untuk pesawat jet ukuran itu. Masih ada bayaran besar bagi beberapa orang yang memimpin sebuah pesawat dengan beberapa ratus penumpang. Namun, bahkan ujung atas industri sedang terkikis secara signifikan, dan di masa depan akan ada lebih sedikit orang berkemampuan tinggi mencari pekerjaan percontohan ketika bayaran dan tunjangan jauh lebih sedikit daripada yang dapat mereka peroleh di tempat lain.
T: Berdasarkan pengalaman masa lalu, menurut saya bandara Chicago O'Hare ditutup karena cuaca buruk yang jauh lebih banyak daripada bandara lain di garis lintang yang sama dan tunduk pada cuaca serupa. Apakah ini benar, atau apakah saya memiliki bias pribadi terhadap O'Hare?
A: Saya memotong gigi di bandara itu. 727 pendaratan dengan seperempat di konsol (taruhan antara pilot tentang siapa yang membuat pendaratan terbaik). Laurie, apakah Anda pikir Chicago O'hare tutup, atau apakah Anda maksudkan bahwa cuaca buruk menyebabkan O'hare lebih banyak penundaan dan pembatalan penerbangan?
O'hare adalah bandara lari terbaik untuk ukurannya yang pernah saya alami. Hampir tidak pernah dimatikan. Suatu hari, saya mendarat dalam kabut dengan Catagory 3, atau hanya beberapa ratus kaki kedepan. Wow! Namun, sangat sibuk sehingga ketika cuaca memaksa lalu lintas melambat, maskapai membatalkan penerbangan untuk menjaga operasi masing-masing berfungsi. Salahkan maskapai Laurie. Batu O'hare!
