Bepergian dengan kereta api adalah metode yang telah teruji waktu untuk menikmati melihat bagian negara yang mungkin tidak kita alami. Apakah bepergian atau menempuh perjalanan jarak jauh, arsitektur, sejarah, dan estetika yang berseni dapat membuat itu menunggu kereta berikutnya berlalu dalam waktu singkat.
Berikut adalah beberapa stasiun kereta api yang paling indah, luar dan dalam di seluruh dunia.
1. Estação de São Bento, Porto, Portugal
Kereta pertama berhenti di stasiun di São Bento pada tahun 1896. Arsitek Marques da Silva menarik inspirasi dari arsitektur Paris untuk eksteriornya dan, di dalam, seniman Jorge Colaço menghabiskan 14 tahun membuat mural ubin azulejo yang masif.
Bahkan mereka yang terburu-buru melambat untuk memandangi 20.000 ubinnya yang dilukis dengan tangan, berlapis kaca, biru dan putih. Ini adalah tujuan sibuk untuk kereta api yang menuju ke pinggiran kota Porto, serta ke dan dari ibu kota Portugal, Lisbon.
2. Stasiun Pusat Antwerp, Antwerp, Belgia
Secara resmi dicatat oleh media sebagai salah satu stasiun kereta api yang paling indah di dunia, terminal berbalut batu ini awalnya dibangun antara tahun 1895-1905.
Desainer Louis Delacenserie merancang bangunan menggunakan lebih dari 20 jenis marmer dan batu. Kaca berkubah multi-level dan besi berkubah mengesankan bertahan dari bom V-2 Perang Dunia II. Delacenserie pasti menggunakan imajinasinya dalam penciptaan ruang ini: ia tidak dapat diberikan gaya arsitektur tertentu selain hanya sekadar memukau.
3. Terminal Grand Central, Kota New York, New York
Foto: Photo.ua/Shutterstock
Stasiun kereta api terbesar di dunia menyambut para pelancong di bawah wajah jam Tiffany terbesar di dunia. Di tengah kesibukan orang-orang yang bekerja, sebuah langit-langit berwarna biru laut menekuk dengan enam tanda zodiak daun emas, yang terkenal dicat dengan urutan terbalik.
Dibangun oleh Cornelius Vanderbilt pada tahun 1871, pelanggan masih dapat membeli tiket melalui jendela tiket emas asli dan menghibur diri mereka saat singgah dengan galeri berbisik, bar rahasia, dan berhenti di Bar Tiram yang populer.
4. Estación de Madrid Atocha, Madrid, Spanyol
Fitur paling mencolok dari stasiun ini adalah kehijauan taman tropis yang tumbuh subur di ruang utama. Itu adalah stasiun kereta Madrid pertama dan terbesar ketika dibangun pada tahun 1851, tetapi kebakaran tahun 1992 memaksa pembangunan struktur yang lebih modern yang bersebelahan dengan bangunan bersejarah.
Meskipun kereta sekarang berangkat dari gedung baru, struktur stasiun Atocha asli masih hidup dengan toko-toko, kafe, dan bahkan klub malam.
5. St. Pancras International, London, Inggris
Struktur Victoria yang mengesankan memiliki fasad merah-bata dan bergaya Gotik yang kokoh. Tetapi stasiun melembut di dalam, di mana orang bisa duduk di bar sampanye terpanjang di Eropa.
Stasiun besar membutuhkan waktu 20 tahun untuk membangun dan, setelah selesai pada tahun 1868, itu untuk beberapa waktu merupakan ruang tertutup terbesar di dunia. Tampaknya tak tersentuh oleh serangan bom dalam Perang Dunia II, St. Pancras adalah pintu gerbang ke jaringan Kereta Api Nasional Inggris.
6. Gare de Lyon, Paris, Prancis
Ditugaskan untuk Pameran Dunia 1900, stasiun ini adalah standar arsitektur periode yang patut dicontoh dengan detail Beaux-Arts yang bagus. Kereta menuju ke tujuan di selatan Prancis, serta Swiss, Italia, Spanyol, dan Jerman. Selama beberapa dekade, menara jamnya yang terkenal telah mengawasi kedatangan dan kemunculan jutaan orang, termasuk Jean Cocteau, Salvador Dali, dan Brigitte Bardot.
7. Chhatrapati Shivaji Terminus, Mumbai, India
Dibangun untuk menghormati Ratu Victoria, pembangunan stasiun besar ini selesai pada tahun 1888. Perpaduan gaya Barat dan Timur, eksterior seperti istana berfungsi sebagai simbol prestise Bombay di dalam Kerajaan Inggris dan membuatnya mendapat tempat di daftar Situs Warisan Dunia UNESCO. Terminal sekarang menghubungkan Mumbai dan pinggirannya dengan 3 juta penumpang yang mengesankan melewatinya setiap hari.
8. Stasiun Kereta Dunedin, Dunedin, Selandia Baru
Foto: ArvidO
Arsitek George Troup kemudian dikenal sebagai "Gingerbread George" setelah selesainya stasiun bergaya Flemish Renaissance yang penuh hiasan ini pada tahun 1906.
Dibangun dari basal dari kota kecil Kokonga dan batu Oamaru putih, tempat ini menjadi perhentian reguler bagi para wisatawan yang mencari peluang berfoto dan titik awal untuk perjalanan wisata di jalur Dunedin lokal.
9. Stasiun Kanazawa, Kanazawa, Jepang
Awalnya dibuka pada tahun 1898, stasiun ini menjadi terkenal secara internasional ketika pintu masuk tsuzumi (drum) modern ke stasiun tersebut diresmikan pada tahun 2005. Kubah aluminium dan tempat berlindung dari para pelancong dari cuaca sementara juga menyaring cahaya ke toko-toko dan restoran di dalamnya.
Pengenalan arsitektur modern berskala besar ke kota tradisional ini tidak diterima dengan baik pada saat itu tetapi sejak itu menarik minat pengagumnya yang adil.
10. Stasiun Pusat Helsinki, Helsinki, Finlandia
Awalnya dibangun pada tahun 1862, stasiun ini terbukti terlalu kecil untuk kebutuhannya, jadi pada tahun 1904, sebuah kontes dibuka untuk desain baru. Dari 21 entri, dipilih desain Romantisisme Nasional, memicu perdebatan desain bangunan publik, banyak yang menyerukan tampilan yang lebih modern dan praktis. Untungnya, arsitek pemenang, Eliel Saarinen, senang untuk menurut. Sebagian besar berpakaian dalam granit Finlandia, stasiun ini dibuka pada tahun 1919 dan merupakan lambang gaya khas Saarinen, Art Nouveau. Empat patung penjaga besar yang memegang lampu bulat mengawasi kedatangan dan pergolakan ratusan ribu penumpang setiap hari.
11. Stasiun Liège-Guillemins, Liège, Belgia
Foto: Marcus Pink
Tepat di luar Brussels terletak Liège, kota terbesar ketiga di Belgia, dan pintu gerbang untuk kereta api berkecepatan tinggi di seluruh Eropa. Stasiun kereta api pertama Liège-Guillemins diresmikan pada Mei 1842 tetapi awal saat ini diperkenalkan pada tahun 2009.
Foto: Michiel Verbeek
Desain kaca, baja, dan beton putih oleh Santiago Calatrava telah mendapatkan penghargaan dalam arsitektur kontemporer, dan cahaya yang menembus struktur membuat perjalanan panjang, jauh lebih ramah.
